777-200LR(远程型)与777-300ER(延程型)是波音公司正在研发的两种远程型飞机，于2000年2月正式推出。这两种机型比竞争机型A340飞得更快、更远，不但满足了乘客对不经停直飞航线的需求，还为航空公司创造了更大的业务灵活性。

　　这两种新型远程飞机的设计工作正在进行当中。首架777-300ER飞机已于2002年11月14日出厂，于2003年进行飞行测试，并将于2004年4月交付给航空公司用户。首架777-200LR预计将于2004年10月开始生产制造，于2005年1月出厂，之后便开始为期6个月的飞行测试项目。首架777-200LR的交付预计在2006年1月。

　　舒适性

　　777系列飞机拥有波音特色内饰设计，与任何机型相比，其客舱空间都是最宽敞的。实际上，数家航空公司最近对近6000名乘客进行了一项民意调查，他们均乘坐过波音777和空中客车公司的A330/340飞机。调查结果显示，绝大多数乘客首选波音777。超过四分之三的乘客表示他们更愿意乘波音777飞行。

　　因777出色的客舱设计，波音荣获了1992年的“工业设计优秀奖”。这是美国工业设计师协会第一次为飞机内饰颁奖。

　　屡获大奖的777客舱内饰拥有很大的头顶行李箱，可为乘客提供更大的储物空间。外侧和中部的行李箱门设计成向下打开，便于乘客取放行李。关闭后与客舱顶部完全吻合，保持了流线型舱内结构并留有足够的头顶空间。一个身高6英尺2英寸(188厘米)的乘客可以很轻松地从中部行李箱下通过。

　　正如777系列的其他飞机一样，与竞争机型A340相比，777-200LR和777-300ER的座椅在所有同级别飞机中都是最宽大的。777的头等舱乘客拥有21英寸(51厘米)宽的座椅，与乘坐747同样舒适。公务舱的座椅宽为20英寸(50厘米)，与A340头等舱座椅宽度相同。经济舱座椅宽为18.5英寸(47厘米)，是业内最宽大的，与A340上17.2英寸(44厘米)宽的座椅相比，777的经济舱座椅绝对是一流的。

　　设计上的改进

　　与777的早期机型相比，远程777的设计改变了大约35%，尽管乘客未必会注意到这些。每个机翼都延长了6.5英尺，斜削翼尖的加装提高了整个飞机的气动效率。这种斜削翼尖有助于减小起飞距离，提高爬升性能，并降低油耗。

　　777-200LR在后货舱内还有三个备用油箱，可供飞机飞行9170海里(16983公里)，这是民用飞机中最长的航程。飞机的机身、机翼、尾翼与前起落架都进行了加固，并将安装新型主起落架、机轮、轮胎与刹车。吊架和发动机舱也正在改装，以适应更大推力的发动机。

　　777-200LR与777-300ER两种机型的标准配置都包括防擦尾装置。这种软件的特点在于，当飞机姿态超过预设极限时，可控制升降舵的运动，防止飞机起飞或着陆时机尾在跑道上意外刮擦。

　　经济性

　　与A340-500和A340-600相比，远程型波音777飞机的座英里成本降低了15%-18%；其油耗也相当低，大约降低了21%-22%左右。通过应用先进技术，777的维护成本也大大降低，维护效率更高。

　　舱顶空间选择

　　这两种远程777机型都能为机组和空乘人员提供舱顶休息区。将机组和空乘人员的休息区搬离主客舱，这样航空公司可多安排5至7个创收座椅供乘客使用。

　　使用舱顶空间作为机组休息区，还可多腾出4至6个LD-3集装箱空间装载货物。传统上的机组休息区是在货舱，这一创新设计产生的创收能力是竞争机型(A340系列)所不具备的，因为A340受限于其客舱截面设计。这些LD-3集装箱可用来存放更多货物，同样也是任何空客机型无法提供的。

　　两性学堂--掀起夏日阳光中的爱欲狂潮
　　新浪邮箱雄踞市场第一 真诚回馈用户全面扩容
　　在家学新东方英语 注会注册评估师 考研英语
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”