无论怎么看，曼哈顿南端的纽约世贸中心遗址都像是一个巨大的墓地———从废墟中挖出的钢筋十字架，低垂在旗杆半空的星条旗，四周封闭的铁栅栏，还有只能隔着铁栅栏凭吊的游人，日益临近的“9·11”两周年祭日，更让这里的一切都抹上了一丝伤感。当地时间9月8日上午，在世贸中心重建工地的东南角，白色的铁栅栏门“哗”得一声打开，在一批扛着“长枪短炮”的摄影记者簇拥下，记者走进了这段被纽约人刻意尘封了2年的历史。

　　在一块30米见方的水泥平台上，工作人员布置了一个小型的纪念台，墙上挂着一块横幅，上面写着：“感谢你，美国人民”，木台阶上摆放着鲜花、国旗和遇难消防员及警察的遗物。

　　站在水泥平台上，远远望去，世贸中心废墟的清理现场似乎同一年前没有太大的变化。深达30多米的基坑里，临时搭建了3排建筑工房，其中一座工房的屋顶上覆盖着巨大的美国国旗。四周摆放着巨大的钢板和建筑材料，一条巨大的钢结构临时栈道从地面斜伸下去，这是基坑内供建筑车辆上下进出的唯一通道，几台黄色的吊车和翻斗车在基坑工地上忙碌着，现场看不到多少建筑工人，也听不到隆隆的机械轰鸣声。

　　但变化，却在这一派悄无声息中缓缓地进行。

　　世贸中心被毁之前，这里是曼哈顿南端的主要交通枢纽，有10条地铁线路经过并通过巴士总站换乘。世贸中心倒塌后，一度使曼哈顿和布朗区的地铁交通陷入瘫痪，以后虽然逐步恢复，但世贸中心附近的几个地铁站点仍无法使用。

　　在“9·11”两周年纪念日来临之前，记者发现，世贸中心附近，原先被警察或黄色警戒线拦住的地铁出入口已经重新开放，各条地铁线路也都开始在世贸中心站点停靠。因此，在世贸中心废墟的基坑里，临时铺就的东西6条地铁线路成了这一地块恢复生机最显然的标志。西面基坑的混凝土墙上，一个巨大的“黑洞”赫然醒目，那是世贸中心倒塌前的地铁隧道，被拦腰截断后，像一只受伤的眼睛。

　　在原世贸中心7号楼的地块上，新的世贸7号楼已经开工重建，且建设速度很快，几个星期前还毫不起眼，今天已经“长”到七、八层高。高达52层的7号楼将成为新世贸中心最先动工并完成的标志性建筑。

　　但对于整个世贸中心来说，目前一切似乎都还停留建筑图纸和讨论方案中。

　　9月3日，在曼哈顿中区的一幢办公楼里，记者见到了57岁的利贝斯金德，戴着标志性的黑框眼镜，满头黑发中已现出不少斑白，但仍显得很精神。利贝斯金德说，他目前正在与建筑公司合作，将“自由塔”的设计方案进一步细化，同时规划整个世贸中心地块的商业设施、公共区域、文化场馆、交通走向，以及最受瞩目的“9·11”遇难者纪念馆。

　　在一张摊开的建筑模拟图上，利贝斯金德如数家珍地介绍他的世贸中心设计方案。原世贸双子塔在开工建造之前，为了阻挡哈德逊河的水流压力，加固地基，在深达30多米的地下基坑四周，用钢筋混凝土水泥墙筑起了一道地下大坝。而在利贝斯金德的设计中，新世贸中心的建筑楼群环绕下，2道巨大的水泥墙破土而出，形成中心广场最醒目的地标雕塑，利贝斯金德说：“这象征着民主最终将战胜恐怖主义。”

　　(本报纽约9月9日电）