中国日报网站消息：美国《科学美国人》2003年10月报道，《科学美国人》杂志在10月号一期中，用《中国大跃进》（ChinasGreatLeapUpward）的标题，全面介绍了“神舟”5号的情况，现将文中有关对中国“神舟”5号飞船性能评述部分摘编如下：

　　“神舟”5号飞船包括三个舱段，很多专家人认为“神舟”号飞船只在俄罗斯“联盟”号飞船的基础上稍作改动。但大多数专家称，尽管中国原打算购买全功能的“联盟”号飞船用于研究，但最终由于俄罗斯要价太高而没有达成协议，中国后来从俄购买的飞船去掉了许多关键的航天系统。“神舟”号飞船在结构设计上更像早期设计的“联盟”和“阿波罗”飞船，而不太像现在的“联盟”号。尽管“神舟”的返回舱与俄罗斯“联盟”号的相似，但其他舱却与美国和俄罗斯飞船的有很大不同。例如，“神舟”号推进舱有4个主发动机，而美国的“阿波罗”号飞船只有一个主发动机，俄罗斯的“联盟”号飞船有一个主发动机和一个备用发动机。此外，“神舟”号飞船的大型太阳电池帆板产生的电能是俄罗斯系统的数倍。与“联盟”号不同的还有，中国飞船的轨道舱具有自己的太阳能帆板和独立的飞行控制系统，可使其在轨道舱返回地球后，继续作为自由飞行的无人小型实验室绕轨飞行。

　　从“神舟”号的图片可以看出，中国“神舟”号的对接系统，选择的是俄罗斯的APAS-89的衍生型号。APAS-89最初是为俄罗斯“和平”号空间站研制的，现在用于美国家航空航天局（NASA）的航天飞机与国际空间站进行对接。尽管中国的主要兴趣是在未来将其飞船与自己的小型空间站对接，但采用APAS结构可使“神舟”号也能与航天飞机和国际空间站对接。

　　此外，在运载火箭方面，中国的“长征”2F运载火箭的推力为604吨力，相比之下，俄罗斯发射“联盟”号飞船火箭的推力为411吨力，而发射“阿波罗”号飞船的“土星”火箭推力为740吨力。“长征”2F运载火箭采用了新的故障诊断系统，可用于监视火箭的状态，启动备用点火装置或启动飞船的逃逸系统。“神舟”号的发射逃逸系统的设计是基于20世纪60年代NASA“水星”号飞船最初采用的方案，后被用于“阿波罗”和“联盟”号的设计。但“神舟”飞船在硬件上进行了一些改动。(来源：中国国防科技信息中心)