随着个人财富的积累，中国出现了私人飞机热。但高昂的价格和闲置风险使其更多成为身份象征，而在欧美兼具私人飞机和民航优点的公务机却日渐风靡
国际先驱导报文章 有朝一日，考究的公务舱也会不再让人满意。尽管世界各大城市的机场为公务舱乘客准备了豪华宽敞的贵宾候机室，提供上等葡萄酒，可一旦这些贵宾走出候机室的大门，就避不开大机场常见的混乱：广播通知、间隙闪光信号和聒噪的旅行团
游客，这些将搅得他们心烦意乱。即便拥有航空公司金卡的乘客也必须排队，必须通过边检、安检和登机卡检查才能登机。而飞机也在排队，它要等除冰机清理跑道，等塔台发出起飞许可，于是晚点40分钟后飞机才开始起飞。
但情况也可以大不一样：奔驰豪华轿车会在宾馆门口迎候乘客，司机会彬彬有礼地自我介绍，然后打开车门，询问乘客想看电影还是听古典乐。豪华轿车不走通往机场的拥堵的高速公路，而是悄无声息地驶向并不对大众开放的机场，在英国伦敦，它有可能是诺索尔特军用机场、比金山机场或伦敦城市机场的喷气机中心。乘客下车走不到10米就可步入候机大厅，不到半分钟即可通过安检。
飞行员就等在安检窗口后面，他接过乘客的手提行李，带领乘客登机。那将是一架双涡轮发动机的塞斯纳“Citation Excel”公务机，航程为3000公里。乘客在舱内不是用安全带把自己拴在灰色的座椅上，而是安闲地坐在米色皮沙发里。机舱的内饰豪华考究，堪比星级宾馆。乘客登机5分钟后飞机就开始起飞。
飞行也可以如此舒适！
当然，这意味着要多花钱。一张英国航空公司从伦敦飞往里斯本的公务舱往返票售价1088欧元，而独自乘坐“Citation Excel”公务机在伦敦和葡萄牙首都间往返一次的费用是2.6万欧元。如果舱内的7个坐席全部售出，票价则降至每人3700欧元——仍是英国航空公司航线票价的3.5倍。
尽管如此，越来越多的顶级经理、运动员、影视明星和大富豪愿意花钱买享受，他们追求安宁和奢侈，当然还有准时。2002年降落在伦敦城市机场的公务机有2000架次，当时机场管理部门预计，2004年该数字将增至7000架次。现在这个目标已经实现。机场估计今年该数字将达到1.5万架次。
现在在欧洲公务机市场上，美国Netjets公司旗下的欧洲分公司独占鳌头。尽管该公司并不广为人知，但就飞机数量而言，它即将成为欧洲第七大航空公司。Netjets欧洲公司拥有60架公务机，今年将再采购33架。除在欧洲大陆上空飞行的短程公务机外，公司还拥有“湾流”4型远程公务机。这种该公司最大的公务机可搭载14名乘客从伦敦直飞香港，航速毫不逊色于波音777和空中客车。去年Netjets欧洲分公司的公务机曾飞抵517座欧洲机场和600座其他各大洲的机场。总裁马克·布思说：“公务机的市场不可限量。”(王勍)
相关专题：国际先驱导报
