《世界新闻报》特约记者 郭晓瑜
对于生活在德国杜塞尔多夫内城梅罗温格路边的居民尼娜·塞弗尔特来说，汽车尾气简直是她的灾难。每天，都有几万辆汽车在杜塞尔多夫内城中奔驰。早晚时分，卡车和轿车在梅罗温格路口的交通灯前，排着看不见尽头的长龙。
近日，欧盟公布了空气粉尘超标的城市名单，德国几个城市都榜上有名。根据最近的一次空气质量测量，首都柏林今年第35次超过了欧盟关于空气粉尘含量的最高标准(每立方米空气中粉尘不得多于50微克)。
在柏林的施德格里茨区，测量结果达到了每立方米空气中有83微克粉尘。而造成城市粉尘超标的头号罪魁就是汽车尾气。
为了解决这些问题，德国汽车企业表示正着力进行新一代发动机技术和替代燃料的研究。奔驰公司正在研制生物燃料，宝马公司也在努力开发以氢为动力的汽车，并计划建设“加氢站”。大众公司则在加强对甲醇等可再生燃料的研制。
由于柴油车比汽油车二氧化碳等有害气体排放量都要低很多，因此，德国汽车工业协会主席戈特夏克说，在不久的将来，环保柴油车会越来越受欢迎，将占市场份额的50%至60%。
但柴油车也有其痼疾，它排放出的悬浮粒子会严重地影响空气质量。目前最佳的解决方案就是在车辆的排气系统中安装粒子过滤器。针对这一问题，德国多家汽车公司都承诺，到2008年，所有的新车都将装有尾气过滤器。
德国工业界向来视环保为己命，德国政府及汽车业界都致力于开发新能源，减少污染物排放。从长期看，必然会促使清洁能源成为重要的能源。
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