美间谍关心中国铁路运输

　　本报记者邱永峥 不久前，有台湾媒体披露说，在4种情况下，美国将“激活台海作战方案”，其中之一包括“中 国的铁路运输出现一票难求”的情况。显然，美国情报机构正在密切监视中国的铁路运输情况。

　　华裔军官逛中国铁路

　　很多美国太平洋司令部的华裔军官喜欢到中国过年假。据透露，这些人到大陆“度假”的方式很特别，鲜有拖家带口 ，大多只身一人或两同事结伴，坐火车从南向北或自北往南跑一圈。其间，他们既不观光，也不做任何不符合规定的事，只是 用流利的中文跟列车上的普通乘客交谈，谈话的内容只限于车票好不好买，什么时候好买什么时候不好买，等等。如果跑的是 京沪线、沪杭线、鹰厦线或者京广线，他们会在铁路枢纽下车住一宿，然后买票继续前进，最后从南方离境返美。

　　这些美军军官其实是在“切身体验”中国的铁路交通情况。美国国防部国防情报局一直把中国的军事交通列为“重点 监视目标”。原因很简单：铁路和公路运输是中国军力运送的最重要方式。

　　重点监视中国4条铁路

　　美国军情部门到底对中国铁路，以及中国交通运输哪些方面的情报感兴趣呢？法国情报网的一位资深专家透露说，美 国情报机构对此类情报的兴趣“超出许多人的意料”。

　　一是运输潜力。比如，中国的春运数据，国庆和其他重大节日的运输旅客数据等，都是美军情报人员关注的焦点。他 们认为，通过分析这些数据，就能判断出中国铁路运输的大概潜力。因此，在中国春运期间，美军情报官们都很忙。他们要紧 盯中国的电视台、电台、互联网和国家级媒体，从不同途径搜集数据。

　　二是运输方向。美军对中国铁路运输的南北方向特别感兴趣。京沪线、沪杭线、鹰厦线和京广线是他们重点监控的对 象。美军对中国军力运输的判断是：一旦“东南有事”，中国的军事力量多半是由北向南调动，并且主要方式是以铁路运输为 主，空中和公路交通是辅助。

　　三是运输保卫与保障方式。世界各国战时交通管制的工作，主要体现在战时运输计划等方面。一旦在非节假日期间， 中国铁路运输出现“一票难求”的情况，那么美军就将其研判为“中国大量运送军力”。

　　关注中国军演和抢险救灾

　　美国寻找一切机会来验证其所搜集到的关于中国铁路运输的情报，其中解放军大规模军演和军队介入的大规模抢险救 灾，往往成为他们了解中国军情的极好机会。

　　1996年，中国东南沿海地区组织诸军兵种联合演习，各级交通战备部门和专业保障队伍，统一指挥、周密组织， 全力保证演习的顺利实施。在1998年的抗洪抢险斗争中，全国交通战备部门紧急动员，将30余万抗洪抢险大军紧急输送 到抗洪第一线，圆满完成了各项交通运输保障任务。

　　美国军情局当时动用了几乎所有的力量，对解放军这两次大规模运兵行动进行跟踪。他们断言，这是对解放军立体输 送能力、输送手段的一次近似实战的检验，也是对平战结合、寓军于民的“大军交”保障能力的一次集中展示。美军认为，他 们可以由此研判出平时搜集与分析的情报是否准确。

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