美国人绞尽脑汁省汽油

　　不开耗油车 减少出行量 关闭两汽缸

　　一多半美国家庭拥有两辆车，受全球原油价格影响，美国人买车、用车的观念在悄悄改变

　　《世界新闻报》驻美国记者 许钦铎

　　家住华盛顿郊区的杰夫·雷纳通常每天驾驶自己心爱的福特逍遥(Ranger)去公司上下班，或者参加朋友的聚 会，或去购物。他说自己和自己的许多朋友一样喜欢驾驶，就连去银行办事、去麦当劳吃饭，也几乎没有下过车，而是选择专 门给驾车者提供的服务。驾驶是他生活中快乐的事情之一。

　　但是，自9月份开始，他的生活习惯开始有了些许的变化，譬如减少了外出办事的次数，尽量把要做的事集中在一起 办理。原因很简单：汽油支出让他感到了压力。

　　高油价改变出行习惯，驾车次数在减少

　　由于美国市场上汽车马力普遍偏大，按照普通汽油价格3美元1加仑(约合3.79升)计算，一般轿车每次加油也 需要50美元左右，而一辆20加仑油箱容量的SUV(运动型轿车)每次加油需要花费60美元左右。

　　较高的汽油价格让许多美国人20多年来首次开始考虑改变自己的出行习惯。

　　有些人开始减少驾车次数，出行时改乘公共汽车或者地铁。同时，越来越多的人考虑合伙用车，即几个人或者他们的 孩子合乘一辆车一起出行，大家共同分担费用，轮流提供车辆、轮流驾车，从而使每一个参与者都节省了费用。还有的则像雷 纳一样，压缩需要外出处理的事务，集中办理。在美国，一多半的家庭都拥有两辆车，有的干脆把驾驶起来更舒服但耗油量大 的车放在车库，改为驾驶相对经济的车辆。

　　美国媒体引用的一家收费公路统计数字表明，9月初，在该收费公路通过的车辆数比去年同期减少了7.5％。而一 般情况下，收费公路的车流量每年增加4％左右。数据说明，由于石油价格上涨，汽车使用率的确在减少。尽管如此，专家们 认为，目前还没有任何有力数据足以证明美国公路上的车辆减少了，现在下结论还为时过早。

　　省油经济型汽车受欢迎，耗油多少是主因

　　打开美国的电视，看到汽车销售广告，你会发现汽车生产商们都在吹嘘自己的汽车如何省油。通用汽车的员工一个个 面带微笑、信誓旦旦地向你保证，他们的

　　石油价格居高不下，也开始促使美国人考虑购买省油的经济型汽车。美国市场调研公司GFKNOP发表的研究报告 显示，如果选择现在立即购买车辆，在2000名被访者当中，有27％的人愿意购买省油的经济型车辆；但是，如果汽油价 格升至每加仑4美元，将有40%的人立即购买油效更高的车型；在汽油价格升至5美元时，这个数字增加到了71％。

　　美国近来的汽车销售情况似乎也证明，耗油量大小是消费者目前购买车辆要考虑的主要因素之一。通用汽车公司在1 0月初的报告说，其销售量下降了24％，而SUV和轻型货车则下降了30％。

　　另一家汽车制造商福特的SUV下降了28％。销售数字还显示，越是耗油量大的汽车，下降幅度越大。相反，丰田 上个月的销售量增长了10％，这主要归功于其混合动力型轿车，如丰田Prius的需求量较大。尼桑和本田的销售量更是 获得了16％和12％的增长！

　　汽车生产商研制新型汽车

　　在美国汽车市场上，传统的卖点一向是汽车动力是否强劲。可是，在汽油价格高涨的今天，耗油量也是许多消费者要 考虑的因素。他们既想要动力十足、享受驾驶的快感，又要省钱。这让美国一些汽车制造商伤透了脑筋。

　　通用等公司开始采用一种名叫“汽缸钝化”的技术，研制新型汽车，既能保持动力，又可以节省油耗。“汽缸钝化” 技术可以让暂时不用的汽缸关闭以减少用油量。这并非是什么最新技术，但是汽车电脑控制技术的进步为“汽缸钝化”技术的 实际运用提供了便利。

　　这项技术为消费者提供了良好的选择。譬如轻型货车，当运送货物需要大马力时，可以把8个汽缸全部发动，而日常 出行，6个缸来工作也就够了。

　　尽管在高油价面前，一些消费者会考虑购买耗油量小的汽车，但分析人士认为，3美元左右的油价还不足以使美国汽 车消费者的驾驶习惯发生本质的变化。对一些人来说，他们更多的是作一些相应的调整，譬如减少外出次数，而不是改变他们 对大马力车辆的爱好。

　　链接

　　欧洲人省油出奇招

　　随着近期国际油价持续上涨，欧洲家庭用油开支越来越大。

　　在法国，把食用油倒在汽车油箱里是违法的，但由于加油站的柴油价格达到了每加仑5.90美元，有的人就选择去 冒险。自2004年12月以来，还在上学的埃里克·尼亚基萨一直在汽车中使用50％的菜籽油，这样他每个月至少可以省 30美元。

　　在德国，住在靠近波兰和捷克边境的司机常常越过边境去加油，因为那两个国家

　　此外，面对居高不下的油价，许多欧洲人选择骑自行车或乘坐公共交通工具。而今年冬天，许多德国人则将使用老式 的、烧木头的炉子来给家庭供暖。

　　德国联邦统计局近日宣布，

　　相关专题：世界新闻报