埃及沉船：七大因素导致丧命者众多

　　埃及“萨拉姆98”号客轮在红海沉船，由于种种原因，1400多名乘客中目前只有448人获救。部分生还者表示客轮下沉前曾发生过火灾，还指责政府的救援工作并不及时。埃及政府正组织专家，探究这次事故的发生原因。

　　因素1 恶劣天气可能是主因

　　据报道，2日“萨拉姆98”号离开沙特时，沙特西部正遭受大风和强烈沙尘暴袭击。埃及运输部长曼苏尔说，与客轮失去联络时，天气条件也很糟糕。

　　一名苏伊士运河海事部门官员说，“在这艘船离开杜巴港不久，我们就与它失去联系，它最后一次出现在雷达屏幕上的位置是杜巴港62海里外”。萨拉姆海运公司负责人舒凯里承认，红海靠沙特一侧2日晚气候恶劣，但他补充说，能见度应该符合出海要求。英国铁路、海事和交通工会全国书记托德告诉BBC记者：“在红海，这一分钟可能非常平静，下一分钟可能出现糟糕天气。”

　　因素2 起火后船员玩忽职守

　　许多幸存者说，沉没之前，“萨拉姆98”号曾经起火，尽管当时的火并不大，而且只是发生在机舱之中。20来岁的艾哈茂德·埃鲁回忆说，当时他看到机舱里出现了火苗，于是立即报告了船员，然而船员让他找水灭火，而就在这时现场又发生了一声爆炸。“谁应该对此负责？他们（船员）一个个心不在焉。”埃鲁愤怒地说道。

　　埃及运输部长曼苏尔表示，火灾的发生原因很值得调查，但他强调火灾并不严重。他同时说，据幸存者的回忆，甲板起火后船体严重倾斜，专家们正在检讨火灾是否引发沉船的根本原因。

　　这艘客轮1999年就发生过撞船事件。当时它满载着朝圣者在苏伊士运河与一艘货轮相撞，造成2名乘客遇难40人受伤。

　　因素3 船只改造预留祸根

　　据德国《明镜周刊》报道，“萨拉姆98”号客轮1970年在意大利建造，1990年在埃及船厂进行过重修。它长130米，宽24米。其船龄为35年，注册地为巴拿马。“萨拉姆98”号可以从事运营业务直到2010年。

　　巧合的是，“萨拉姆98”的姐妹船只“萨拉姆95”于2005年10月在红海与塞浦路斯商船相撞后沉没。不过，在那起事故中并无人员死亡。

　　法国航海专家伊万·佩绍克说，这艘客轮从意大利来到红海航线后就做了改装，增加4层船舱，将其载客能力从500人提高到1400人。但由于其设计原型并不高，因此加高之后，“人们有理由对其稳定性表示担忧”。

　　因素4 客货混装稳定性差

　　除乘客外，出事客轮还载有许多辆汽车，车辆出入舱门也可能是造成这次沉船事故的原因。海事专家大卫·奥斯勒在接受采访时说，这种滚装船设计上存在平衡问题。“一旦少量水进入船舱，它都会造成无法控制的摇晃，最终引发迅速倾覆。”

　　与“萨拉姆98”号设计相似的“爱沙尼亚”渡轮就曾发生沉船事故。1994年“爱沙尼亚”号滚装船因为艏门被浪打破而沉没，超过800人死亡。那次海难后，欧洲提高了船只安全标准，而“萨拉姆98”号无法达标，所以它从欧洲水域消失，到了现在的商业运营航线上。专家认为，红海沉船这场悲剧再度提醒人们，在航运安全上存在双重标准，这让穷国乘客面临生命危险，“他们现在只能依靠从发达国家退役的船只”。

　　因素5涉嫌违规航行

　　按照埃及海上航行规章，每艘客轮上必须配备足够救生艇，每名乘客都有救生衣。但幸存者说，这两样东西都不够分配。而船员遇险后几乎没有采取紧急措施。

　　幸存者赛义德说，自己幸运生还，多亏了救生衣，“没有足够的救生艇让每个人都能上去”。穆奈穆也说，救生艇和救生衣不够，“我一直抓着一只空桶”。大量惊恐的乘客挤上一条救生艇，使救生艇严重

　　埃及总统发言人苏莱曼·阿瓦德说，客轮迅速下沉以及缺少足够多救生设施表明，相关机构存在违规行为。

　　更严重的违反规章可能出现在对船只的安全检测上。这艘从意大利买来的客轮从下水之日起就在意大利船级社注册，并接受这家公司检查。该公司称，这艘客轮从没出现任何故障，而且2005年6月刚通过结构检查，不过那次检查甚至没有一纸安全保证书。并且这家公司目前正面临法国政府起诉，指控其没有对马耳他籍油轮“埃里卡”号作适当检查。这艘船1999年在法国西北海岸遇风暴断裂沉没，造成严重原油污染。

　　因素6水温可致人休克

　　客轮沉没10小时后，4艘埃及救援船只才抵达出事现场。而随着夜幕降临，红海2月份水温约19℃左右，即使幸存，也可能休克。

　　因素7 救援协调延误时机

　　得知“萨拉姆98”号客轮出事后，英国和美国海军都提出派遣战舰或飞机，参与援救工作的要求，却遭到埃及政府的拒绝。然而，埃及政府很快就反悔了，向英美发出增援的请求。经过协商，由于英国海军的战舰距离出事地点太远，该国没有参加援救工作。虽然美国的“P3—猎户

　　全球重大海难

　　■2005年2月19日晚孟加拉国首都达卡附近一艘渡船因遭遇热带风暴而倾覆沉没，船上至少载有200人，其中至少111人丧生。

　　■2003年7月8日午夜孟加拉国一艘摆渡船因严重超载沉没，船上1000名乘客当中只有约200人获救，其余800人失踪。

　　■2002年9月26日塞内加尔载有1034名乘客的“乔拉号”客轮在冈比亚海域失事，只有64人生还。

　　■2002年5月3日孟加拉国“MV沙拉乌丁”号渡船因遇暴风沉没，船上约500名乘客中，只有100人获救。

　　■1999年11月24日，搭有312人的中国客货混装船“大舜”号在中国东部海岸沉没，造成282人遇难或者失踪。

　　■1912年4月15日，“泰坦尼克”号撞上冰山而沉没，由于救生艇不够，1500多人葬身海底，造成了当时最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。

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