中印乃堆拉口岸7月6日重开

　　中断44年军事禁区变贸易通道

　　本报特约记者栾慧

　　根据中印两国的谈判，双方决定在7月6日重新开放连接中国西藏和印度东北部地区的乃堆拉山口边贸通道。而在此 之前，乃堆拉山口边贸通道已经中断了44年。

　　拉萨至加尔各答

　　缩短到1000多公里

　　目前，中印贸易大部分通过海运，而西藏的外贸大部分通过天津港中转，两地相距数千公里，极大地阻碍了双边贸易 的发展。而据西藏自治区主管商务工作的副主席郝鹏的说法，青藏铁路即将在7月1日通车，一旦乃堆拉山口打通，拉萨至加 尔各答等印度港口的距离，就可缩短到1000多公里，给双边贸易提供极大的便利。因为乃堆拉山口是中印之间主要的陆路 交通贸易通道，它位于西藏的亚东县与印度的交界处，距拉萨525公里，距印度沿海城市加尔各答约550公里。这两大地 区由于地理位置等因素，一直发展滞后；另外，这里蕴藏着丰富的天然气、石油和水资源。据报道，中国西南地区和印度东北 地区蕴藏着2000亿立方米的天然气，15亿吨的原油和9亿吨煤，对发展正日新月异的中印两国来说，重要性不言而喻。

　　因此，中印双方都积极推动重开边贸谈判。2003年6月印度前总理瓦杰帕伊访华时，就宣布将重新开启乃堆拉山 口作为贸易国境口岸；中方则在中国一侧积极进行有关基础设施的建设。

　　而一向唱衰中国的印度媒体，包括《印度报》、《印度日报》和《印度时报》，都对这一事件进行了正面报道。

　　从“军事禁区”

　　变成贸易通道

　　重开边贸无疑会促进双边经济的发展，而以经济的发展来提升两国政治的互信度，应该是中国和印度两国追求的最终 目标。

　　历史上，借着丝绸之路的开辟，乃堆拉山口就一直是中印之间最短的陆路贸易通道。在1947年印度独立后，乃堆 拉山口双边贸易发展很快；但是，1962年中印之间爆发边境冲突，随后乃堆拉山口就被封闭了。带枪的士兵们代替了昔日 的商人，乃堆拉变成了军事禁区。

　　根据中印两国官员18日在拉萨签定的会谈纪要，重新开放的乃堆拉山口属于临时边贸市场，开放时间很短，即每年 的6月1日到9月30日之间的周一到周四，而且每天是从早10点到晚6点，并非24小时全天候。所以，乃堆拉山口边贸 暂时在中印经济中所占比例不会太大。

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