中国列车仍开进咸镜北道

　　10月12日中午1时35分，一辆挂吉林省牌照的大货车从朝鲜方向驶过大桥上白色的“边界线”进入中国境内———中朝图们口岸开关了。几分钟后，一辆挂朝鲜牌照的大货车从中国开向朝鲜。

　　陪同早报记者的武警战士说，图们口岸最近一直很正常，每天准时开关，进出境的货物和人员数也没什么变化，没感觉受到朝鲜核试验的什么影响。

　　正是枯水季节，中朝的界河图们江像一条小河。站在图们江大桥中间的国境线上向两边望去，中朝两国的山连着山，看不出有什么不同。

　　不同的是两岸的城市。图们市虽然没什么高楼，看起来就象内地一座的小县城，但和对岸的朝鲜南阳市比起来，简直就是繁华胜地。南阳市只有几座灰仆仆的小楼，甚至不如内地经济发达地区的一个村，几乎没有什么人影。在望远镜里，唯有挂在火车站前的金正日领袖像的笑容格外清晰。

　　口岸每天过几十辆车

　　 图们市民口里的南阳市，正式名字叫朝鲜咸镜北道南阳通检所，与图们市隔图们江对望。两国口岸有铁路、公路大桥相通。图们口岸始建于1924年，以铁路运输为主，主要受理中朝两国之间的国家贸易、地方贸易和边境贸易，以及朝鲜与俄罗斯、东欧等国经由图们进出口的过境货物。1954年4月，中朝国际铁路联运正式开始，1984年，经中、朝、日三方协议，“图们———清津———日本”小陆桥运输正式营运。

　　资料上说，图们口岸对外通过图们江铁路大桥与朝鲜南阳站接轨，进出口货物年通过能力为560万吨；对内有京图、长图、沈图、牡图四条线与内地相连，还与延边州内的朝阳川镇至开山屯镇和朝阳川镇至和龙市两条铁路相连。

　　不过，按照陪同早报记者的武警战士的说法，曾经是主力的铁路运输一直在衰落，从几个月前已经减少到难以保证每天一趟车了。而公路运输还不错，“一天能过几十辆车。”说话间，一两火车驶入视线，进入朝鲜境内的南阳站。武警战士说：“嘿，你还真有福气。”

　　上海东方早报记者问一位开吉林牌照的大货车司机生意如何，他不愿意说，但看到一辆挂朝鲜牌照的大货车时，他眼露羡慕的目光，他说，那也是中国人的车，挂朝鲜牌照能省不少钱。

　　一个人向大桥“边界线”走来，武警战士赶紧跑过去，确认他是过境的边民才放行。对面朝鲜方向的桥头，隐约看到几个人正在和朝鲜边防战士交涉，好像是要过中国这边来。

　　图们口岸公路大桥被分别涂以两种颜色，红色一侧为中国，蓝色一侧是朝鲜。不过可以看出，两国不是以大桥中部为界。

　　一位市民自豪地对早报记者说，中国这边的桥有路灯，比朝鲜那边漂亮多了。

　　日用小商品运到朝鲜是好东西

　　图们口岸位于图们市区，是延边朝鲜族自治州与朝鲜、俄罗斯在边境线上的八处口岸之一。其他七个，除了一个对俄罗斯的珲春口岸，都是对朝鲜的：龙井市的三合口岸和开山屯口岸，和龙市的南坪口岸和古城里口岸，珲春市的沙坨子口岸和圈河口岸。吉林延边，是与辽宁丹东并列为最重要的中朝边境贸易城市，去年对朝贸易总额达到26704万美元。

　　2001年以来，中朝两国贸易的发展总体呈增长趋势。贸易额从2001年的7.4亿美元，增加到2005年15.8亿美元，增长了一倍多。中国对朝鲜出口和进口也分别由2001年的5.7亿美元和1.7亿美元增加到2005年的10.8亿美元和5亿多美元。

　　资料显示，中国对朝鲜的出口主要是五大类商品，即矿产品、活动物及动物产品、机电音像设备及零部件、贱金属和纺织原料及制品，占对朝出口总额的55％以上。从朝鲜进口的主要是活动物及动物产品、贱金属、矿产品、纺织原料及制品、木及木制品，占从朝进口总额的75％以上。

　　而从事对朝鲜贸易的金先生告诉早报记者，对中国对朝鲜出口的最大头是粮食。

　　资料显示，2005年，延边州对朝贸易主要出口商品是化肥、粮食、矿物燃料、面粉加工机等，而进口商品仍然以钢生产原料和海产品为主，主要进口商品是铁矿砂、废钢铁和干鱿鱼。

　　金先生说，像粮食和化肥这样的商品他这样的小商人是做不了的，他们做得更多的是日用小商品。“这些到朝鲜也是好东西。”他说。

　　至于朝鲜核试验是否会影响中朝关系、影响中国商人与朝鲜的生意，金先生只在记者提醒后才隐隐有点忧虑。

　　延边州与朝鲜做生意的大多是金先生这样的朝鲜族人，他们没有语言障碍，还有同族优势。

　　而作为一个旅游目的地，有“三千里锦绣江山”美誉的朝鲜也有吸引着全中国乃至韩国、日本的游人。

　　在图们铁路旅行社，早报记者询问如果到朝鲜旅游，一位工作人员说，早就停了。记者从多家旅行社了解到的消息为，朝鲜对中国游客的定额为每年8000人，今年的额度已经满了，所以不再办理赴朝鲜旅游。从9月9日起，朝鲜为纪念58周年国庆而全面停止办理赴朝鲜旅游，至今没有恢复。从事赴朝鲜旅游的任先生说，“朝鲜核试验了，什么时候能行更不好说了”。