斯德哥尔摩的珍宝：瓦萨号沉船

　　王冲／文

　　一个多月以前，我去瑞典首都斯德哥尔摩探望朋友，才发现“北方威尼斯”并非浪得虚名。

　　朋友极力推荐我去瓦萨博物馆。据说，即便仅仅为了看“瓦萨号”到斯德哥尔摩旅游，也绝对值得。瓦萨博物馆位于 斯德哥尔摩美丽的尤尔格丹岛上。“尤尔格丹”的意思是“动物的乐园”，这里曾经是皇家狩猎场。中国驻瑞典大使馆就坐落 在这个绿树成荫的岛上。从使馆出发，沿河走20分钟左右，就可以到达瓦萨博物馆。

　　“瓦萨号”是一条船的名字。

　　1628年，“瓦萨号”建成。这艘瑞典当时最昂贵的战舰，在处女航中遭遇灭顶之灾，驶出1300米就沉于海底 ，150名船员中有30到50人遇难。瓦萨博物馆提供的资料这样描述那场灾难：“强风入帆，即顺风倾斜，甚巨，旋尔微 复。至布莱克岛，右向倾斜，水自炮口入，遂带帆、旗及船上所有，覆灭海底。”

　　这突如其来的变故让在岸边观看的市民目瞪口呆。这艘船耗费了1000棵橡树，装有64门火炮，桅杆有50多米 高。国王阿道尔夫二世本想带领以这艘船为首的舰队攻打波兰，没想到，出师未捷船先沉。

　　两个星期后，船沉的消息传到了正在普鲁士度假的国王耳朵里。震怒的国王断言“轻率和疏忽”是导致灾难的原因， 下令制裁有罪之人。

　　首先面临质询的是丹麦裔船长汉松，他发誓说，船上无人喝醉，一阵微风吹来，船就翻了。汉松把责任推给了“瓦萨 号”的设计师，可设计师、荷兰人亨瑞克·惠贝特松一年前已去世。造船厂的负责人德·古鲁特在被审讯时说，“瓦萨号”的 大小是经过国王批准的，船上的火炮数量也是合同上明文规定的。最终，“瓦萨号”的沉没找不到责任人，无人因此获罪。

　　若不是安德斯·弗朗热，恐怕这艘船要永远沉睡在海底。独立研究人员安德斯·弗朗热，从20世纪50年代开始搜 寻“瓦萨号”。1956年，瑞典媒体宣布安德斯·弗朗热发现了“瓦萨号”；1961年，“瓦萨号”在沉没300多年后 重见天日。瓦萨博物馆于1991年开放。

　　走过博物馆的收费处，黑漆漆的一道门挡在面前，推开它要费些力气。博物馆里灯光昏暗，“瓦萨号”像一个巨兽一 样俯视着游客。

　　一边观赏，一边听导游讲解，几个疑问豁然开朗。

　　“瓦萨号”沉没，为什么淹死那么多人？按理说，船刚出海，即使沉没，水手也有机会逃生。导游说，当时海军招水 手，专挑不会游泳的，这是防止他们逃跑的有效手段。

　　“瓦萨号”沉没，到底是哪里出了问题？原来，开工后，“瓦萨号”的建造计划进行了更改，因为国王想在船上装备 更多大炮。这样一来，“瓦萨号”便头重脚轻。

　　“瓦萨号”的现状如何？导游说，维修和保护“瓦萨号”的工作正在进行。船沉没后，铁钉生锈、烂掉，橡木变黑。 海底的污染物大量渗进船体，腐蚀木材。

　　为什么展示这艘船？“瓦萨号”是现存惟一一艘17世纪的船只。和“瓦萨号”一起发现的还有1.4万个散了架的 木制品，包括700尊雕像。这些雕像带有镀金的痕迹，其作用是炫耀瑞典君主的力量。此外，在“瓦萨号”船底的烂泥和粘 土里，打捞者发现了6张帆，它们是世界上现存最古老的帆。