本报特约记者方亮

　　据俄新社7月29日报道，俄罗斯空军总司令助理弗拉基米尔·德里克中校表示，俄空军一架苏-27战斗机当天在 滨海边疆区乌苏里斯克市市郊飞行时坠毁，两名飞行员一名跳伞逃生，另一名丧生。事故没有造成地面人员伤亡和财产损失。

　　起飞几分钟后失去联系

　　德里克中校称，这起事故发生在莫斯科时间11点30分(北京时间下午3点30分)，飞机当时正在乌苏里斯克市 以北12公里处的沃兹德维任卡地区执行飞行计划。不料起飞几分钟后便失去联系，事发地点距离起降跑道仅有2公里。

　　目前，搜救人员已经找到飞机残骸和机组人员。成功逃生的飞行员尤利·阿布拉西莫夫中校被送往当地医院救治，另 一名遇难飞行员谢尔盖·列夫琴科少校的遗体在机舱中被发现。据称，两人的飞行时间分别达到1000小时和700小时。

　　德里克指出，俄国防部已成立了专门委员会调查飞机失事原因。“初步估计事故是技术故障造成。”他还表示，这架 苏-27在此之前刚刚接受了工厂维修。

　　由于飞机刚经过维修便机毁人亡，俄国防部高层为此大为光火。据称，当地检察院已根据《俄罗斯飞行安全准备条例 》对此次事故立案，来自临近的哈巴罗夫斯克州的技术人员也已经投入到调查工作中去。

　　坠机频频军方仍然信赖

　　苏-27战机开始装备部队时曾凭借出色的技术性能创下多项世界纪录，被认为是当时最先进的战机之一。但近年来 ，该机型却一直事故频发。从1997年至今，已经有7架苏-27坠毁，其中两次更是引起了极大的负面影响。

　　2002年7月27日，乌克兰空军的一架苏-27在一次航展上失去控制，径直冲进观众席爆炸起火，导致78人 死亡，115人受伤。

　　2005年9月15日，一架从圣彼得堡飞往俄罗斯飞地加里宁格勒州的苏-27在航程中迷失方向，最后坠毁在立 陶宛境内，飞行员跳伞逃生。之后，立陶宛政府以违反国际飞行条例为由将飞行员逮捕，在两国政府交涉后才将其释放。

　　可以说，苏-27已经是“罪行累累”。7月29日的事故发生后，已经有部分媒体开始反思俄空军战机的配置思路 。考虑到服役超过26年的苏-27已经过了多次升级改装，许多分析认为该型飞机早已被“掏空”，没有了进一步发展的前 景。另有观点认为俄空军应该将有限的资金用于采购更先进的苏-35等机型，来逐渐替代“廉颇老矣”的苏-27。

　　但是，俄军高层的想法显然与此不同。俄空军总司令泽林上将曾表示，苏-27在2020年前将一直是俄空军的主 力。此次坠机发生后，军方也没有改变这一立场。德里克中校特别强调，俄军不会因此停飞其他正在服役的苏-27战机。

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　　传俄罗斯计划撤销空军

　　：：本报特约记者张竹力

　　俄罗斯《莫斯科共青团员报》7月28日报道，俄空军可能将不再作为独立军种继续存在。根据俄武装力量总参谋部 正在筹划的方案，空军旗下的所有部队将由其基地所在的军区司令部直接指挥。

　　来自国防部的消息人士透露，总参谋部已经下达命令，要求制定出将空军转交各军区指挥的相关计划。尽管尚不清楚 国防部长会做出什么样的反应，但他可能会接受这份改革建议，因为这样的改组可以空出大片土地、建筑及相关设施，用于在 闲置资产拍卖中创收。

　　但是，如果改革真的按照这一脚本发展下去，随之而来的势必是一系列麻烦，首当其冲的就是——现在归空军司令部 掌握的战略空军将由谁指挥？其次，俄空军很可能因此重蹈二战初期的覆辙：当时空军就被划归各军区指挥，但在上级要求集 中空中力量对某一地区实施打击时，各军区司令却把住自己的空军不放，结果险些被敌各个击破。直到部队被转交空军司令统 一指挥后，局面才有所好转。

　　《莫斯科共青团员报》还提醒说，苏军其实在1978年就尝试过类似的改革，并为此消耗了150亿卢布的巨额资 金。但到了1986年，新体制被认为站不住脚，最终被迫走上回头路。而在经历了这样的“破坏性改革”之后，军队要想恢 复元气需要15至20年的时间。