《环球》杂志驻莫斯科记者/聂云鹏

　　一节变形的车厢翻在铁轨一侧，扭曲的车厢底盘已经完全脱落，周围有数十名身穿橙黄色马甲的救援人员在紧张地处 理现场。200米外，还有另一节侧翻的车厢，厢体已经完全变形。这是本刊记者11月28日下午赶到“涅夫斯基”列车脱 轨事故现场时看到的景象。

　　前一天晚上，从莫斯科开往圣彼得堡的“涅夫斯基”豪华特快列车在距终点200公里处发生脱轨，造成至少27人 死亡，上百人受伤。

　　血腥的现场

　　11月28日下午1点左右，记者来到事故发生地。时值俄罗斯冬季，当地气温约在零度左右，天气阴沉，一直下着 小雨，道路非常泥泞。在离现场数公里的地方就看到警方人员亮着警灯，封锁道路并检查过往人员的证件。附近停着数十辆救 护车、消防车和当地媒体的新闻车等，路上不断有急救车、俄紧急情况部的救援车辆急驰而过，空中不时飞过轰鸣的救援直升 机。

　　由于道路泥泞，记者的汽车陷入泥中。在离事故现场约5公里的地方，记者一行三人只好下车，徒步走向现场。

　　很远就听见大型机械工作的噪音。一进入现场，记者首先看到一节变形的车厢翻在铁轨一侧，扭曲的车厢底盘已经完 全脱落，周围有数十名身穿橙黄色马甲的救援人员在紧张地处理现场，沿线附近还有上百名俄罗斯的特警、安保人员及紧急情 况部的工作人员也在忙碌着。

　　车厢出轨地附近，不少水泥枕木被破坏，车厢的零部件散落得到处都是。现场还散落着不少毯子、鞋子、饭盒、车厢 座椅棉絮等物品。有的枕头血迹斑斑，经过雨水一夜的浸泡，颜色开始发黑。至少有十辆大型机械设备在清理这些杂物。

　　记者向现场的工作人员打听共有几节车厢脱轨，有的说是两节，也有人说是三节。一位俄安全局工作人员对记者表示 ，确有第三节车厢脱轨，但他不能透露车厢的具体位置。

　　据一位在现场待命的医务人员介绍，伤员们已全部被运往附近城市的医院。由于事发现场地处偏远，除了车上人员伤 亡外，没有造成其他人员伤亡。

　　这列“涅夫斯基”特快列车是11月27日傍晚从莫斯科出发的。列车共有14节车厢，包括旅客、乘务人员在内共 有682人，其中至少有3名外籍乘客。脱轨发生在当晚21时30分(北京时间28日2点30分)左右，距终点还有大约 200公里。当时许多乘客还未休息，列车紧急刹车时，有乘客听到了巨大的响声，有的还看见了火光。据一些后来抵达终点 站的乘客说，他们在事发前曾听见爆炸声。

　　坐在第五车厢的乘客弗拉基米尔说，因为火车紧急刹车，乘客像火柴一样被抛得到处都是，行李也纷纷从架子上掉了 下来。乘客亚历山大说，“我听到了爆炸声，最后两节车厢实际上已经和列车分离，我参与了救援工作，看到很多乘客都受了 伤。”

　　12月2日，圣彼得堡紧急情况局局长列昂尼德·别利亚耶夫表示，事发前“涅瓦斯基”特快列车晚点一分钟，从而 避免了爆炸波及对面车道上的“ER-200”号列车。他说，“如果当时列车没有晚点一分钟的话，那么事发时就该是两列 火车相遇时，后果会比现在还要严重。”

　　爆炸瞄准高官名流

　　事故发生后，俄紧急情况部、联邦安全局、总检察院、铁路部门的人员立即赶往现场。俄罗斯总统梅德韦杰夫责令紧 急情况部尽一切努力救助伤员并做好善后工作，同时命令联邦安全局和总检察院尽全力调查事故原因。

　　在事故现场，一名不愿透露姓名的俄安全部门官员对《环球》杂志记者说，此次脱轨事件人为破坏的可能性很大，目 前推断是由提前存放在铁轨上的爆炸物所致。

　　俄罗斯当局在初步调查后把事件定性为“恐怖袭击”。俄联邦安全局局长博尔特尼科夫在向总统梅德韦杰夫汇报时说 ，俄联邦安全局、内务部和总检察院组成的事故调查小组在现场发现一个直径约1米的大坑，初步认定，威力为7公斤TNT 当量的自制爆炸装置发生爆炸，造成了列车出轨。

　　其实，这并不是“涅夫斯基”列车首次遭遇意外。2007年8月13日，这趟火车也曾发生脱轨事故，造成至少6 0人受伤，俄警方当时认为是有人用自制爆炸物破坏铁轨所致。

　　“涅夫斯基”豪华列车票价昂贵，常满载政府官员和商界名流，因而一再成为武装人员发动袭击的目标。俄方在11 月27日的事故中确认，27名遇难者中包括俄罗斯国家公路公司董事长、前上院议员塔拉索夫和联邦储备局局长叶夫斯特拉 季科夫。

　　俄罗斯内务部长努尔加利耶夫11月28日说，俄警方已经锁定一名参与制造列车出轨事件的嫌犯，“此人40岁左 右，身材矮壮，棕红色头发”，“已有证据表明，一些人参与制造了事件”。

　　俄北高加索地区一个武装团伙12月2日在网站上发表声明，宣称对此次列车出轨事件负责。该团伙还涉嫌策划了2 007年8月13日的“涅夫斯基”脱轨事件。

　　恐怖袭击新浪潮？

　　11月28日，当俄方调查人员正在事故现场调查时，又发生了一起爆炸，当时正在现场的俄总检察院侦察委员会主 席巴斯特雷金受伤。俄联邦安全局专家对第二起爆炸事件进行研究后确认，爆炸装置是通过移动电话遥控引爆的。俄总检察院 侦察委员会发言人马尔金认为，第二次爆炸的袭击目标是调查小组成员，这是恐怖分子在北高加索地区惯用的伎俩。

　　11月30日，一列从俄西西伯利亚城市秋明开往阿塞拜疆首都巴库的客运列车在行驶至北高加索地区的达吉斯坦共 和国境内时，铁路路基发生爆炸。调查发现，这次爆炸的威力相当于1.5公斤TNT当量，爆炸导致电力机车受损，但没有 造成人员伤亡。

　　这些针对俄客运列车的恐怖事件都与北高加索地区有关。俄北高加索地区位于俄罗斯西南部，包括车臣、达吉斯坦、 印古什、北奥塞梯、卡拉恰伊—切尔克斯等共和国。其中，印古什、车臣和达吉斯坦共和国是非法武装活动频发地区。俄联邦 副总检察长瑟多卢克10月19日表示，今年年初以来，该地区共发生425起恐怖案件，占全国恐怖案件的83%。

　　而前几年，这一地区的恐怖活动更加猖獗。2002年10月23日发生的莫斯科轴承厂文化宫劫持人质事件就是车 臣非法武装一手策划和指挥的，此次事件导致130名人质丧生。2004年9月1日的别斯兰人质事件，更导致包括186 名儿童在内的331人死亡。车臣非法武装头目巴沙耶夫宣称对这起俄罗斯历史上最血腥的人质事件负责。

　　别斯兰人质事件后，俄政府加大了对当地非法武装的打击力度，并采取了一系列反恐新举措，成立了国家反恐委员会 ，实施反恐法。这些新举措取得了一定成果，包括马斯哈多夫、巴沙耶夫等在内的车臣恐怖组织重犯先后被击毙。俄国家反恐 委员会今年4月16日宣布，取消车臣共和国自1999年开始实行的反恐行动状态，从当天起不再在车臣采取有别于俄其他 地区的反恐行动。

　　但随后的几个月内，北高加索地区局势再度趋于紧张。印古什共和国最高法院副院长、印古什前副总理、达吉斯坦共 和国内务部长、印古什建设部长先后遇刺身亡，印古什总统叶夫库罗夫遭自杀式汽车炸弹袭击身受重伤。该地区的恐怖活动有 卷土重来之势。

　　有媒体认为，如果此次列车出轨事件确实为恐怖袭击，那将是俄境内除北高加索以外的地区近5年来首次发生恐怖袭 击，可能会引发人们对俄主要城市遭受新一轮恐怖袭击的担心。