一切为残疾人服务

美国公交车上的残疾人设施

美国公交车上的残疾人设施

　　在美国街头，可以看到比中国更多的残疾人，他们坐在电动轮椅上，逛街，买菜，看电影等等。并不是美国残疾人多，而是因为城市设计给残疾人提供了整套的方便设施，利于他们出行。

　　公交车作为公共交通工具，自然要首先为残疾人设想。在美国的公交车上，司机座位后面一块大约一平米的空间是残疾人专属，如果没有残疾人在车上，这块地方放置跟普通座椅外形一样的可移动座椅。一旦有残疾人要上车，这些座椅就会被叠起来，贴在墙上，从而腾出空间。

　　公交车车门离地面有一定高度，轮椅又如何上去？公交车为此也作了特别设计：前车门有一块可移动的板子，在残疾人需要上车的时候，板子自动打开降落到地面行成一个坡度，类似于飞机出口的设计，这样残疾人就可以坐着轮椅上车啦！

　　轮椅的轮子是可以滑动的，为了避免行车、刹车过程中轮椅移动，专用空间有两条带子拴住轮椅两侧，固定轮椅。而这些操作都是司机的职责。

甩站不停车的“小机关”

甩站不停车的“小机关”

　　一般来说，公交车应该每站都停，但如果某一站没有人下车或上车，那么停车就是浪费时间和能源了。为了解决这个问题，美国公交车两侧有绳子或者按钮，每个座位都碰得到，如果下一站需要下车，乘客可以提前一站拉绳或按按钮，司机就会知道。如果没有乘客要下车，司机到下一站也没看到有等车的人，那就可以少停一站啦。

　　其实这种思路并不新鲜，在国内一些城市，也能看到甩站不停车的公交，不过基本是靠司机喊：“有没有下车的，没有我就不靠站啦……”而如果乘客回应的声音小，司机没听到，那很可能就要坐过站了，拉绳或按钮的贴心小设计，就能避免这样的不幸。

　　当然唯一的问题是，乘客得有公德心，家长也得管好淘气的小孩，否则乱按一通，司机必会抓狂……

“自行车航母”

“自行车航母”

　　自行车也是很好的出行方式，但如果骑不动了，回不了家怎么办？美国一些公交车的设计就能解决这样的后顾之忧。不少公交车车头有专门放置自行车的架子，不用时折叠起来，用时打开最多可放三辆自行车。

　　有了这样的“自行车航母”，低碳出行外加锻炼身体的动力是不是更大了一点？

住的地方没有公交站？

　　19世纪美国开始城市化，但聚集了越来越多人口的城市开始显现出很多弊端，随着交通工具的发展，人们出行范围得以扩大，郊区重新变成很多人的首选，开始出现逆城市化的趋势。

　　郊区拥有更好的环境和社区，但一般没有公交站点，如果遇到小孩老人要出门，又不便开车的，就可以搭乘另一种公交车——打电话预定的公交车，这种公交车比普通公交车的小，没有固定路线和时间，提供量身定制的服务。当然，这类公交车由于运行成本高，不可能像普通公交那么普及，只在离市中心远的社区才有。(文/Sunny 自密歇根东兰辛)

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