雾霾都从哪里来？

　　“终于看到你也开始戴口罩出门了，终于忍受不了新德里的空气了吗？”一位印度朋友早晨给我发来一条调侃信息。“是的，不过今天的PM2.5才刚到260，没达到德里标准。”我回复他。

　　剑桥大学的科学家称，在德里的空气环境中每呆一天会减寿2个小时，当今年1月美国总统奥巴马访印期间，印度的网友就戏称奥巴马是在用生命访问印度。

　　新德里的空气污染可让人轻松不起来。世界卫生组织数据显示，印度首都新德里是全球污染最严重的城市，空气中的细微颗粒污染物PM2.5年均浓度为153，远远超出了WHO规定的安全标准。而在新德里的冬季(11月-来年1月)，PM2.5浓度均值则常年稳定保持在350-400，这个数据比印度经济增速刺眼的多。

　　汽车尾气是新德里空气污染的最大来源。新德里目前各类机动车保有总量为750万辆左右，且路面每日新增1400辆机动车，数量庞大。“新德里70%空气污染源自汽车尾气排放，更为严重的是绝大多数印度城市的机动车尾气排放标准仅为落后的欧-3，目前仅有只有20个印度城市采用了欧-4标准”，印度能源与资源研究所的一名环境问题专家称，“并且不少客货车仍在使用低标号的柴油，这更加剧了空气污染”。

　　与此同时，新德里周边的北方邦、旁遮普邦以及哈里亚纳邦有大量砖窑、煤电厂、水泥厂等高污染源，工业粉尘和颗粒极易随风飘散至首都地区。另外德里露天堆放、焚烧垃圾现象十分普遍，大小街道随处可见飘着袅袅青烟的垃圾堆，令人避之不及。

　　此外，新德里户外工程缺乏基本的控尘措施，加剧空气污染。新德里正在建造、改造多条地铁、公路等基础设施项目，但极少采取相关防尘措施，建筑工地周围经常可见灰尘漫天飞扬。

手帕上阵防雾霾

　　不过，随着普通民众对空气污染的认识加深，特别是国家级媒体的广泛报道，自2014年下半年以来，印度各界对雾霾问题的关注度明显上升，“抗霾”不经意间成为了印度社会的热词。

　　印度政府上月宣布，将发布全国10座城市的空气质量指数，以应对日益严重的空气污染，莫迪总理也为印度的环境保护“正名”，称印度有保护大自然的传统，同时敦促民众寻求更为绿色的生活方式。两天后，隶属印度环境部的国家绿色法庭宣布，10年以上车龄的柴油机动车与15年以上的汽油机动车禁止在首都地区上路行驶，该法令得到了印度最高法院的支持。

　　印度媒体也对环境问题给予了高度关注。《印度时报》、《印度斯坦时报》等主流报纸，每天都用至少一个左右版面报道治理空气污染的新闻，另外还不定期刊发专栏作家评论，可谓下足了功夫。

　　对于印度民众来说，出门戴口罩或用手帕防尘是当前最为有效的保护方式。由于印度三轮车司机每天长时间在道路上“吸尘”，他们经常将一块方形手帕叠成三角形后遮住口鼻。“普通印度人本无使用口罩的习惯，但最近几年印度呼吸道疾病率快速上升，我们强烈建议人们外出时使用更为专业的PM2.5防护口罩进行自我保护”，全印医学院附属医院的一名资深呼吸科专家告诉笔者。

抗霾是个复杂问题

　　“新德里的空气问题由来已久，抛开其他因素，对现有法令执行不力也是造成空气恶化的一个重要原因”，尼赫鲁大学环境学院Rajesh教授表示，“新德里政府在2000年左右就颁布法令，禁止终点不在德里的长途客货车进入德里城区，以减少交通堵塞和污染，但该法令的执行如同儿戏，普通民众甚至交通部门政府官员对此都知之甚少，更不要提执行了”。

　　印度的雾霾并不是简单的环境问题，而是交织了经济、社会等诸多因素，有分析人士称，印度当前经济发展需求迫切，而环保问题往往在多方面与经济发展呈对立之势，加之印度政府官僚主义根深蒂固，说多于做已成常态，究竟能在多大程度上解决环境问题，还需要打个问号。

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