中央机关及其直属机构2013年度考试录用公务员网上报名已于10月24日18时截止。据来自国家公务员局的数据显示，至报名截止时，共有138.3万人通过资格审查，还有14.3万人正由招录机关进行资格审查，整个资格审查工作于10月26日18时结束。有统计数据显示，最火职位竞争激烈程度已近“万里挑一”。

与这种挤破脑袋报考热门职位形成鲜明对比的是，2013年国考有132个职位无人报考或无人通过资格审查。

而实际上，每年的国家和地方公务员考试都会出现一些职位无人报考或无人通过资格审查的情况。

2009年的黑龙江省地方公务员考试报名，百余岗位无人报名；2012年的陕西地方公务员考试报名，超过200个职位零报名。[详细]

专家表示，公务员招录过程中，出现一些职位冷热不均的情形，主要是由于招录职位要求的能力和素质等条件决定的。比如，岗位对专业技术能力要求高，招录的门槛相对较高，可能出现少有人问津甚至无人符合条件的情况。

考试咨询人士吴文斌说，船长、轮机长职位对专业技术能力要求严格，招录门槛相对较高：

就专业而言，这些职位只招录两个专业——轮机管理及船舶驾驶，专业性强，只有少部分考生能够达到专业要求；

就基层工作年限看，全部要求2年以上基层工作经验，这也将国考的大族群——应届毕业生排除在外；

要求相应的岗位适任证书。这些职位全部要求持相应证书方可报考，而获得这些证书需要在相应工作岗位工作满一定年限才可参加考试，考试通过才能获 得。无人报考的5个职位分别要求获得甲类船舶船长、轮机长、大副、大管轮等适任证书，从工作年限来看，能够获得甲类船舶(3000吨以上)的高级职位是比 较难的，这也是无人报考的主要原因。

专家认为，取得船长、轮机长等证书的人，很可能超过报考年龄或已有较好岗位。

温州港引航中心主任张建军说，相关专业本科毕业就可以分别得到二副或二管轮的适任资格，但是有资格不等于取得适任证书。想取得证书，必须参加适任证书的考试，此类考试只有担任三副或三管轮满18个月才可以去考。而考试的难度也比较大，包括航海英语、船舶管理、船舶电气与自动化等都是考试内容。至于大副或大管轮适任 证书，是必须取得二副或二管轮的适任证书之后才可以考取；船长或轮机长适任证书，则必须取得大副或大管轮适任证书才可以考取。[详细]

同为邮政系统，黑龙江省邮政管理局和海南省邮政管理局报考人数为0,而浙江省邮政管理局竞争比例为1156:1（截至2012年10月24日16：00 ）。据据华图教育公职研究院研究员的分析，除去“艰苦职位”因素，报考条件限制是造成这种差异的主要原因。比如，海南省邮政管理局招考职位要求报考者，“2年工作经验，是村官”，强调该职位“适合男性”；黑龙江省邮政管理局要求报名者“有2年以上会计工作经历，有注册会计师证书”，“3年工作经验”，而浙江省邮政管理局除了基本的学历、外语等要求，对工作年限等没有限制。

真正值得诧异的不是公务员考试职位零报名，而是年轻人对“体制内”的迷恋。之前有报道称环卫系统招聘400余人，为了解决事业编制， 7000余人应聘。而每年的公务员招聘考试都会引来百余万人报名，一些岗位千里挑一、万里挑一并不新鲜，甚至在公务员考试尤其面试环节爆出丑闻也常见诸报端。这种万千青年挤破脑袋甚至不择手段也要进体制内的现象值得我们深思。

硕士城管、硕士殡葬工乃至博士讲解员都早不稀奇，学历正沦为通向体制内的“门票”。他们的选择都指向了体制内的优越，学士、硕士、博士拼命“抢编制”，为的就是进入体制，分享体制内的优势资源，尤其在编制日益稀缺的语境下，有编制的工作岗位自然会大受追捧。

进入体制意味着捧上了“金饭碗”。这金灿灿的诱惑，让高学历人才趋之若鹜。体制内的人不仅是中国“最稳定的群体”，也被认为是“最幸福的群体”， 《2010年中国城市居民幸福感调查》显示，国家机关党群组织、企事业单位负责人回答“非常幸福”的比例最高。某媒体对北大、清华、人大等知名高校各随机 抽取两个班级作为样本，发现近九成的学生都报考了“国考”。

青年学子们倾向大型国企、事业单位和公务员的比例逐年攀升，向体制内“回流”的趋势明显。这些名校毕业的高学历学子往往是凭借学历优势挤进体制内。在教育工具化的现实下，毕业后能够拿到编制，进入体制内，在很多人看来就是一种成功。

趁着年轻，到体制内与体制一起慢慢变老，是众多年轻人的终极梦想。针对年轻人争相进入体制，有评论指出：“问题的根源就在于，当下社会资源过度集中于权力部门，导致大多数人只能依附于权力的周边求生存。”由于太多资源集中在体制内，让其有非常强大的吸引力。[详细]