村口有公交　出门很方便

　　10月27日一大早，西安市未央区郑王村村民王师傅领着两个小孙子，从家门口坐上234路乡村公交，直奔石化大道，在汉长安城遗址里逛了一圈后，又转乘600路公交赶到省体育场去看看热闹。从村里到遗址再转道城里，王师傅坐公交只用了一个多小时。

　　两三年前，郑王村的村民想到省体育场要先步行近半个小时到张家堡乘车，而要到汉长安城遗址更是要倒三四次车，不到20公里的路程，一般要花两个多小时。近年来，郑王

村修建了通往外面的水泥路，城里的公交也延伸到了村头。“路通了，公交通了，村民们出去方便多了。”年届七十的王师傅说。

　　几年前，充斥西安乡村和城乡接合部道路的是成千上万的两轮和三轮摩托车。落后的道路和交通工具严重危及老百姓的出行安全，隔三差五的交通事故使老百姓惊心、管理部门担心、政府揪心。为彻底改变这种现状，过去五年西安市共投资12.73亿元，完成农村公路建设改造2042公里，新铺油（水泥）路900公里。到2006年初，西安市农村公路总里程达到7556公里，通乡率达到100％，通村率达到99.5％，有效解决了农民群众出行难的问题。

　　据悉，“十一五”期间西安市还将投资10多个亿实施乡乡通和村村通工程，建设改造县乡道路1500公里，建成通村油路1000公里。目前，西安市正在积极争取被交通部确定为全国中心城市推进城乡交通一体化试点。

　　在加强乡村公路建设的同时，西安市在城区强力推行“公交优先”战略，2006年再次开辟公交线路30条，调整50条，目前西安市万人拥有公交车达到13标台。按照规划，到2010年西安市将完成“六横、七纵、两环”的城区公交骨架线网体系架构。随着9月底西安地铁的开建，“十一五”期间，800万西安市民面临的将是一个全新的工作生活空间！

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　　六横：大庆路-莲湖路-西五路-东五路-长乐路-灞桥；红光路-丰镐路-西关正街-西大街-东大街-韩森路；昆明路-丰庆路-环城南路-咸宁路-纺南路；鱼化寨-科技路-小寨路-西影路；丈八东路；友谊路

　　七纵：草滩-长安产业园；西安经济开发区-明德门；张家堡-西部大学城；火车站-曲江新区；红旗厂-三兆；丈八北路；万寿路两环：二环、三环全线。本报记者俞刚