李志均老人向时代周报记者讲述拍摄故事。

时代周报记者 潘展虹 发自珠海

出生于中山石岐的李志均，是2015年珠海“城市记忆致敬奖”的获奖者。这位年届八旬的老人，已经在珠海生活了近60年，“变化太大了，我庆幸能亲眼见证这个好时代”。

1954年，年仅20岁的李志均从香港回乡支持国家建设，随后来到珠海。从那时起，他拿起相机，用镜头记录脚下这片土地的变化。1980年，珠海经济特区横空出世，李志均踏入了自己的摄影黄金期：他拍下了2万多张照片，以普通人的视角记录了风起云涌的时代变迁。2013年，珠海市博物馆为李志均办了一场以《岁月留痕》为名的老照片摄影展，精选的150张老照片展示了珠海踏上改革开放道路后的喜悦：市民骑车穿梭往来、渔民采蚝满载归来、工人在车间认真劳作、九洲港码头开放投用的热闹场面……

“这些照片没有大人物，也不是重大活动的精彩瞬间，实在难登大雅之堂。”在接受时代周报记者采访时，李志均很谦虚。但正是这些平凡的人物和瞬间，凝聚了珠海改革开放40年的精华。

2000年的九洲港客运码头。

1982年，刚建成的珠海渔女雕塑。

1990年11月28日，珠海市板樟山隧道通车典礼。

产业：从无到有、从有到新

2万张照片，生动记录了珠海产业从无到有、从有到新的进阶过程。

从无到有，指的是珠海引进的第一家也是国内第一家“三来一补”工业企业：香洲毛纺厂。“这可是当时珠海的明星企业。”李志均对时代周报记者回忆道。

香洲毛纺厂打破了当时国内不能开办私人企业的限制。据《珠海外商》记载，1978年5月，香港永新公司创始人曹光彪提出，愿意自行出资在国内兴建现代化毛纺厂，从国外引进技术、设备并提供原料加工毛纱，产品包销到澳门和香港。待收回投资后，工厂归国家所有。大胆的想法得到了正值改革开放初期的官方肯定，是年11月，香洲毛纺厂在珠海破土动工。

1979年，珠海建市。在这样的时间节点上，毛纺厂的建设热火朝天。“将来珠海肯定要大变样。”彼时，李志均在珠海革命委员会毛泽东思想宣传站（文化馆）美工组工作。他借来相机跑到建筑工地，记录下了这座工厂的从无到有。仅3个月时间，6000多平方米的厂房建成了。1979年11月，香洲毛纺厂正式投产的消息，登上了几十个国家的报纸。

在香洲毛纺厂的车间里，李志均拍下了当时工人忙碌工作的情景。“我就想让外面的人看看这家企业，看看珠海有多好，吸引更多人来投资。”从此，香洲毛纺厂成了珠海改革开放的一面旗帜。1984年1月，中国改革开放总设计师邓小平首次来珠海的第一站，就是视察香洲毛纺厂。

香洲船厂则是珠海产业从有到新的见证。1958年，珠海筹建香洲船厂。香洲船厂很快发展为珠海规模最大、待遇最好的国有企业。1980–1990年十年间，船厂的工业生产总值、销售收入、全员劳动生产率、实现税利和职工年收入均实现大幅增长。“当时很多人都愿意去船厂打工啊。”李志均回忆道。

正是香洲船厂、香洲毛纺厂这样的的明星企业，为珠海成立经济特区赚到了第一桶金。不仅满足了钱袋子，还展示了政府包容、开放的姿态，收获了金口碑。

越来越多的项目选择在珠海落地，珠海在多个领域实现了从无到有，亦在强势领域实现了从有到新。2016年，国内首家研发、制造无人船艇的云洲智能落户珠海，建设中国首个无人船测试基地；创建于 1985年的丽珠医药集团有限公司，27年后耗资12亿元完成整体搬迁，将旗下的丽珠制药厂打造成为一座智能工厂……

如今，珠海拥有海洋工程装备、航空航天、生物医药3个国家新型工业化产业示范基地，共培育、引进60个智能装备生产企业，研制生产上百种智能装备。珠海2018年政府工作报告显示，该年全市完成规模以上工业总产值约47亿元、增长12.9%；装备制造业增加值434.17亿元、增长13.4%；高技术制造业增加值实现306.87亿元，占规模以上工业增加值的27.8%，发展动能得以转换提速。

交通：一个港口盘活一座城

开放，是珠海成立经济特区后的发展关键词之一。

地处珠江口的珠海占尽对外交通和海上要道的地理优势，但落后的交通设施让这样的地利无处发挥。“过去从珠海去香港，不是易事。”李志均说，珠海虽临海但无海港，去香港须经过澳门。一来一回，耗费多时。陆路交通也有限，“从珠海到广州要经过四个渡口，早上出发，晚上才能到达。”李志均还因此失去了到广州学习摄影的机会。

对外开放，首先要解决的就是交通，港口建设由此成为珠海基建的重点。1981年8月，珠海启动九洲港建设。沿着海岸线，踏过海滩乱石，李志均通过镜头看到了正在施工的港口码头和联检大楼，“当时我就想，有了新的港口，水上运输便捷了，肯定能增加珠港两地的往来。”

他的希望没有落空。1982年6月，九洲港通航剪彩。这天，九洲港迎来了第一批香港旅客。至此，香港飞翼船在两地通航，每天3班共6个航次，打通了珠海至香港的海上黄金航道，极大缩短了两地往来的时间。当年，九洲港客运量达到4万人次，绝大部分都是港澳和外籍游客。

一个港口盘活了一座城。九洲港通航后，珠海开放的大门进一步打开。外资循着码头进入，借助技术、管理、资金等助力珠海发展，李志均镜头下的珠海，渐渐有了时髦都市的味道：农村实现机械化养殖，生产车间从织网布、造农具、做罐头变为陶瓷生产、集成线路板生产，泥泞小道成了柏油路，穿山跨海的隧道、大桥越来越多……

从港口、机场到口岸，从公路、铁路到桥梁，珠海的交通设施被纳入整体谋划。以轨道交通为例，2005年连接广州、佛山、中山、珠海的广珠城际动工建设，历经6年建设实现全线通车。经过多个渡口才到广州成为历史，现在，从珠海到广州最快只需56分钟。“一小时交通圈”便捷了珠三角地区的往来，开通一年半后，月均客流量达到150万人次。

不仅是周边交通得以改善，目前，从珠海始发的跨线列车共有9条（跨省线路为8条），可通达全国47个城市，形成了辐射华北、华东、华中、西南和粤东各区域的快速铁路网。2017年，从珠海乘坐高铁和城际轨道出行的人数达1792.87万人次，同比增长32%。

“现在从珠海出发，到哪儿都很方便啦。”李志均一边翻阅当年刊登过自己照片的报刊，一边感慨珠海的交通发展速度。

宜居：一带九湾的浪漫风情

拿相机拍了半辈子照片的李志均，始终没有忘记自己的初心：向外展示珠海。“我要让更多人认识、了解珠海，愿意来到珠海发展，愿意建设珠海。”

为了拍摄珠海城貌，李志均曾爬上凤凰山顶。无奈当时乌云密布，他唯有耐着性子期盼乌云散去。四五个小时过去了，李志均饥渴难忍，只有随手摘几片树叶咀嚼止渴。熬过了饥渴，山雨真的来了，李志均慌忙下山。之后，趁着天气晴好，他再次登上凤凰山顶，终于拍下香洲全貌。这些年来，李志均的照片被陆续刊登在《文汇报》《中国日报》《澳门日报》等报刊上，向外界展示着珠海风貌的改变。

 珠海有了自己的标志物：渔女石雕像。雕像落成不久后，李志均来到了海边。“当时没有马路，只能踩着沙石走到沙滩边。”趁着夕阳，他赶紧对着雕像按了几下快门。数年后，渔女雕像旁陆续有了第一栋带电梯的高层楼房，拱北宾馆热火朝天地建设起来，海滨公园、香炉湾海滨公园等景点陆续建成开放。

近年来，珠海借鉴新加坡等国际宜居城市的经验，从交通体系、水陆融合、文化内涵等方面提升情侣路海岸，塑造“一带九湾”的总体空间格局，以建成具滨海特色的浪漫风情海岸带。2013–2017年，珠海连续五年被中国社会科学院财经战略研究院评为“中国最宜居城市”，去年更成为“全球十佳宜居城市”，与奥地利维也纳、瑞士苏黎世同列一榜。除了在居住环境和市政设施水平两个维度方面得分居全国第一外，珠海还有多个分项指标表现优异，其中每万人餐饮场所指数、人均道路面积领跑全国，表现抢眼。

如今，提升后的情侣路为珠海的“宜居指数”再添一笔。每位首次来珠海的游客都会先到情侣路逛逛，欣赏夕阳感受海风拂面，远眺渔女雕像呼吸新鲜空气。“住在珠海，挺好的。”进入耄耋之年，李志均终于放下了手中的相机。他说，余下的人生时光，他要用眼睛来看这座城市的繁盛，用心来感受这座城市的脉动。

站在改革开放40年的新起点上，珠海正满怀信心再出发，回馈像李志均一样对这片土地有着深沉热爱的普通人。