原标题：人民交通|重庆北新路桥渝长高速扩能项目最长隧道——两江隧道右线贯通

　　6月10日，北新路桥集团承建渝(北)长(寿)高速扩能项目最长隧道——两江隧道建设取得重大突破，两江隧道右线顺利贯通。

　　据了解，两江隧道横穿重庆主城“四山”之一的明月山而过，是连接长寿与两江新区的快速通道，也是渝长高速扩能项目的第一长隧。左线施工长度1395米，右洞施工长度1385米。

　　渝长土建二标总工程师周从伟介绍，明月山属溶蚀峰丛洼地地貌，含有岩溶、突泥涌水、煤层瓦斯、采空区、石膏地层等不良地质。两江隧道右洞围岩一直非常破碎，施工时围岩掉块严重，设计文件显示该段地质岩溶强发育，隧道拱顶以上存在5层溶洞群，隧道施工中大小溶洞多次出现，施工过程如履薄冰!

　　为破解溶洞难题，渝长扩能项目总承包部根据溶洞最新进展情况多次邀请招商局设计院和贵州、安徽等岩溶发育地区多名岩溶处理专家召开专家会，反复研讨攻克溶洞难题的方案。施工过程中，渝长土建二标成立了技术攻关小组，把“岩溶地区公路隧道溶洞处理与地下水环境保护关键技术”作为重点课题进行研究，不断优化施工方案。“对掌子面进行地质雷达扫描结合超前地质钻孔，做到像天气预报一样频繁精准预报前方地质状况，实时更新数据，为现场施工提供了科学依据。”周从伟说。

　　两江隧道为三车道大断面，为提高隧道二衬混凝土外观质量，渝长土建二标成立QC攻关小组，经过多次会议研究和现场实际调试，从人、机、料、法、环、测方面进行分析，最终制定出可行性高的解决方案。该标穿山甲QC小组成果“提高隧道二衬混凝土外观质量”在2019年4月荣获重庆市优秀质量管理小组成果二等奖。

　　“随着两江隧道右线顺利贯通，隧道左线计划于8月下旬开挖完成，确保2020年底全线通车目标按期实现。”渝长土建二标项目经理魏威表示。

　　据悉，渝长高速扩能项目全长53.265公里，双向六车道，设计时速100公里/小时，概算总投资89.08亿元，由北新路桥集团投资建设，计划2020年建成通车。(通讯员 雒焕鼎)

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