原标题：长三角这4条铁路的最新进展公布！未来将可更便捷往返各城之间

　　五月，长三角铁路新线建设有序推进。沪苏湖铁路苏州段内的桥梁工程已经全面开工、杭衢铁路（建德至衢州段）胡家1号隧道顺利贯通……

　　展望“十四五”，长三角铁路将加快推进“八纵八横”主通道建设步伐，加速建设“轨道上的长三角”，为区域更高质量一体化发展提供运力支撑。长三角的交通格局将发生哪些变化？一起往下看↓

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　　沪苏湖铁路苏州段

　　5月7日上午，沪苏湖铁路工程站前Ⅲ标吴江梁场首榀预制箱梁成功开始浇筑，标志着沪苏湖铁路苏州段内的桥梁工程已经全面开工。截至2021年4月30日，沪苏湖铁路苏州段完成桩基4912根，完成率30.5%；承台77个；墩身37个。三个标段的桥梁项目工程都在有序推进中。整体工程预计2024年完工。

殷超 制图

　　沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部和浙江省北部的长三角核心区域，是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。线路全长163.8公里，设计时速350公里。建成后，将与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭铁路相连，共同构筑起长三角核心区城际快速客运铁路网络，强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化高质量发展。

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　　杭衢铁路（建德至衢州段）

　　杭衢铁路（建德至衢州段）胡家1号隧道在5月1日顺利贯通，成为全线首条率先贯通的隧道。杭衢铁路建成后，对推进杭衢同城化具有重要意义，将进一步加速长三角一体化。

　　胡家1号隧道总长度173.5米，最大埋深42米。从隧道进洞施工开始到顺利贯通，历时160余天。

　　杭衢铁路全线起自杭州西站，经桐庐、建德、龙游，至衢州西，延伸至江山，长约240公里。

　　杭衢铁路（建德至衢州段）东起杭黄高铁，西至沪昆高铁，中连衢九铁路，设计时速350公里，正线全长约130.8公里，共设车站6座（新建衢州西、龙游北、建德南3座，预留衢江站1座，江山、建德站为既有站）。

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　　杭温铁路

　　杭温铁路控制性工程楠溪江特大桥首孔简支箱梁正式进入浇筑阶段，标志着楠溪江特大桥主体上部结构进入了施工阶段，计划2023年交工验收。

　　楠溪江特大桥全长1787.72米，主跨240米，是一座斜拉桥。大桥位于黄田和三江街道之间，桥梁依次跨越雅林村、楠溪江、诸永高速、启灶村、虹三线。在楠溪江特大桥施工现场，水泥浇灌车在工人的精准操控下，首次对特大桥首孔简支箱梁进行浇筑，历时8个小时完成。焊接、起吊、浇灌、运输……现场同步进行施工的还有大桥主墩钻孔桩施工。

　　此外，杭温铁路郭后隧道于2021年5月7日顺利贯通。作为杭温铁路首座贯通的隧道，为杭温铁路隧道施工全面推进奠定基础。

　　作为以路网功能为主、兼顾城际功能的快速铁路客运通道，杭温铁路的建成通车将进一步完善国家高速铁路网和区域干线高速铁路网，形成杭州与温州间最为便捷的客运通道。

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　　湖杭铁路

　　5月4日，湖杭铁路全线最大跨度连续梁——大圩里特大桥跨南苕溪连续梁顺利合龙，标志着湖杭铁路建设取得阶段性胜利。

　　湖杭铁路从既有宁杭高铁湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江通过新设桐庐东站引入杭黄高铁桐庐站。全线长137.8公里，为双线高速铁路，设计时速350公里，设车站6座，其中利用既有站2座（湖州站、桐庐站）、改建既有车站1座（德清站）、新建车站3座（杭州西站、富阳西站、桐庐东站）。

殷超 制图

　　湖杭铁路与杭黄高铁以及正在建设的沪苏湖铁路等共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道；与杭温铁路衔接，形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭高铁的南延通道。

　　共建跨区域轨道交通网

　　长三角的交通格局将发生哪些变化？

　　1、沪乍杭铁路

　　沪乍杭铁路以上海（沪）、嘉兴港区（乍）、杭州（杭）等地为中心，全线连接上海东站和杭州西站，途经上海漕泾、金山，浙江乍浦、海盐、海宁、桐乡等站点。

　　2、沪苏湖铁路

　　于2020年开工建设的沪苏湖铁路，是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道，设计时速350公里，全线共设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站7座车站。

沪苏湖铁路松江段建设全方位铺开

　　3、沪通铁路二期

　　沪通铁路二期北起太仓站，南接浦东四团站，大部分线路经过浦东，形成上海浦东与浦西的环线格局，再次提升上海枢纽对周边区域的辐射能力。

　　在沪通铁路二期建设中，上海东站选址已确定。建成后的上海东站将北邻自贸区、南抵申嘉湖高速，主要办理沪通、沿江、沪乍杭铁路的始发终到列车；与机场联络线无缝对接，旅客能快速到达浦东机场、迪士尼乐园、中心城区及上海虹桥枢纽。

责任编辑：贾楠 SN245