胶济铁路将建客运专线

　　本报10月9日讯（记者姜振海通讯员王亚非）记者今天从济南铁路局了解到，胶济铁路客运专线开始进入实质性公司化运作阶段，10月8日，由山东省和铁道部共同投资兴建的胶济铁路客运专线有限责任公司在济南成立。这条客运专线将在2008年北京奥运会前投入运营，届时目前的胶济铁路将以货运为主，而新建成的客运专线年旅客发送能力将是目前胶济铁路的6倍。

　　胶济铁路客运专线由山东省和铁道部共同投资兴建，铁道部授权济南铁路局作为铁道部出资人代表控股，山东省人民政府授权山东省国际信托投资有限公司作为其出资代表。胶济铁路客运专线有限责任公司按照铁道部关于投融资体制改革的部署，负责建设、经营胶济铁路客运专线。

　　“客运专线建成后，济青之间的铁路将实现客货分离，客车货车都将加速”，济南铁路局企业文化科的王科长告诉记者，届时目前胶济电气化铁路将成为一条货运专用铁路，新建成的客运专线将开行旅客列车，预计年发送能力将达6000万人次以上，货线能力达1．3亿吨以上，而目前胶济线年运送旅客仅为1100万人。

　　“其实在胶济电气化改造过程中，部分路段的客运专线已经建好了”，济南铁路局青岛办事处党群工作部主任赵军告诉记者，目前即墨到高密、蓝村到胶州的客运专线已经建成。

　　胶济铁路客运专线东起青岛，西到济南东，设计时速200至250公里，其中利用既有老线42公里，利用电气化改造后的线路149公里，新建客线173公里，扩建站场17个，新建青州北站和胶州北站两个。

　　为什么不直接利用胶州火车站呢？据悉，客运专线采取了“截弯取直”的策略，胶州火车站不幸被“抛弃”，考虑到胶州的经济发展和居民便利，经过论证后在胶州郊区建设新站，现在的胶州火车站所在的老线将成为货运线。

　　客运专线的建设会不会影响现有线路的运营呢？赵主任说，客运专线的建设不过是将目前的复线改造成四线，不会对现有的线路大动手术，因此建设期间现有的胶济铁路将正常运营。另外，关于客运专线建成后，进改造后的青岛火车站还是进将要兴建的青岛新火车站，目前还没有定论。

　　按照规划，胶济铁路客运专线是我国铁路“四纵四横”快速客运网中，青岛经石家庄至太原客运专线的重要组成部分，在2008年5月底北京奥运会举办前正式投产运营后，济南到青岛及沿途各城市之间的旅客列车每天平均达到1小时一趟。

　　随着全国铁路的大提速，北京、上海、太原等地至青岛的运能和速度也将得到提升，节假日一票难求的局面将不复存在。编辑：wyf相关新闻发表评论