洛溪大桥让霍老难释怀

　　为思乡捐建大桥却惹来收费争议

　　■新快报记者张英姿

　　上世纪八十年代，广州人意识到，落后的交通条件严重制约了番禺经济发展，于是，番禺兴起了大建路桥的热潮，洛溪大桥就在那个时候应运而生。

　　1988年，洛溪大桥通车，广州南拓的大门也从此打开，番禺房地产业也蓬勃发展起来。2000年，番禺撤市建区，南沙也纳入广州城建计划。时至今日，作为南拓的交通要道，洛溪大桥平均日流量已经达到近7万辆，塞车也成了行走洛溪大桥的家常便饭。

　　但真正把洛溪大桥推到舆论的风口浪尖，还是1998年，广东省审计部门将洛溪大桥的“年收费总额超亿元却未曾还过贷款本息一分钱”问题推入公众视野，一石激起千层浪，关于收费还贷问题一直争论到2001年，仍然备受各界关注。

　　此时，霍英东与洛溪大桥的渊源才浮出水面。霍英东在回应番禺区政府给人大的答复时说：“洛溪大桥是我捐建的。”在他送给时任人大代表王则楚的两本书中，提到洛溪大桥一段时这样写道：“1983年，霍英东策划与筹建番禺洛溪大桥。霍英东以捐赠1000万港元为起点，由于结合优惠政策，经营得法，使1000万港元增值为7000万元。”霍英东认为，从1982年他捐赠600万元港元兴建了番禺大石大桥来看，7000万元人民币在当时完全足够兴建洛溪大桥。而洛溪大桥建成后，他也从来没有获得过一分钱。

　　霍英东先生的老朋友何铭思事后曾表示，“霍英东先生回来投资根本不是为了赚快钱，主要还是为了那份思乡情。”霍老在国内的几百个项目加起来都有50多个亿了，洛溪大桥一事却弄得霍英东很不愉快。2006年7月，洛溪大桥在争议中停止收费。

　　（侯颖／编制）