6月29日下午5时，长沙地铁三号线一期工程松雅湖南站（原东四线站）开始进行主体结构最后一块顶板的混凝土浇筑工作 红网长沙县站7月1日讯（分站记者 周佳艺 摄影 蒋炼 通讯员 杜浪）6月29日下午5时，随着混凝土搅拌车、泵车进场，长沙地铁三号线一期工程松雅湖南站（原东四线站）开始进行主体结构最后一块顶板的混凝土浇筑工作，直至夜间11时，该站的主体结构封顶施工全部完成，成为该线路首个完成主体封顶的站点。
领跑全线，提前半年完成工期
松雅湖南站自2014年5月2日开工建设，历经1年零1个多月的时间完成主体结构施工，比原计划提前半年完成主体结构施工，领跑全线施工站点。
在施工中遇到的最大的技术难关是土层开挖工作，中建五局地铁三号线13标生产经理曹超介绍，松雅湖南站所处地层为中风化岩层，破层难度较大。“中风化岩层硬度较大，传统挖机、掘土机都难以破开，我们采用的是大型掘土机D11，此外还得采用爆破工艺，整个土层开挖工序从去年7月份一直持续至年底。”
此外，曹超介绍，在该站点的施工过程中也首次应用了BIM(建筑信息模型)技术，通过施工动画漫游、三维动画交底、施工方案模拟等BIM技术应用，大大减少建筑质量、安全问题，减少返工和整改。同时，施工项目部创新采用了边墙自行式模板，在工厂加工单元件，现场组装，提高施工过程的质量、安全可控性，并以此为基础申报了发明专利及工法。
高温作业，预计明年4月全站竣工
工程的高效推进，也来自于一线工人们加班加点的辛苦作业。“施工最高峰期有近300工人现场施工，前一阵子端午节也没有工人休息，我们是跑步进场，劳动竞赛。”来自湖南红鑫建筑劳务有限公司的王周泉负责组织现场的班组劳务作业、技术交底、质量检验、安全交底等工作，他介绍现场施工分为钢筋、模板、混凝土、机械、气体、文明施工6个工作小组，工人们每天早上5点便开始进场施工。
“近日气温较高，工人们下午都是从四点开始施工，一直持续到晚上10点左右。”为保证工人们顺利进行施工，工地现场为工人们设置了茶水亭，并配备了高温物资。“选择在下午至晚间进行混凝土的浇筑工作，也有利于混凝土的凝结，保证了施工质量。”
主体结构封顶完成之后，松雅湖南站将开始二期施工交通转换和南侧附属结构施工，预计2016年4月底完成车站竣工验收。待3号线全线通车后，星沙市民可乘地铁前往火车站、洋湖公园等，这也将加速星沙与中心城区的融合。
长沙县境内其余地铁站点进度一览
湘龙站（原汽贸大道站）主体结构完成80%；
星沙站（原星沙大道站）出土完成70%，正在进行主体结构施工；
星沙文体中心站（原东六线站）围护结构已完成，冠梁完成60%；
黄兴大道站（原东八线站）围护结构完成80%；
广生站（原龙角路站）因受中石油管道影响，暂未动工建设。
（原标题：长沙地铁三号线松雅湖南站主体封顶）
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