原标题：中老铁路第一长隧，顺利贯通！

　　经过1800多天的努力

　　11月28日

　　全长17.5公里的

　　中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路

　　全线第一长隧

　　安定隧道顺利贯通

　　为全线建成通车奠定了基础

　　一起来看

　　今天

　　央视《朝闻天下》的报道↓

　　安定隧道全长17.5公里，位于云南元江县与墨江县交界处，穿越巍峨的哀牢山山脉，是中老昆万铁路全线第一长隧。

　　隧道共穿越20条断层和2个向斜构造，集“滑坡、岩溶、有害气体、高地应力、顺层偏压、涌水”于一体，地质条件极为复杂，如同地质博物馆，其工程规模、建设难度与工程风险在国内隧道施工领域首屈一指，被列为I级高风险隧道。

　　截至目前，中老昆万铁路玉磨段今年已累计完成投资110亿元，开工以来累计完成投资473.5亿元，随着安定隧道的贯通，93座隧道已贯通84座，隧道工程已完成98.8%。

　　中老昆万铁路

　　连接中国昆明和老挝万象

　　是推进“一带一路”沿线建设

　　与周边国家互联互通的

　　重大工程项目

　　也是首条以中方为主投资建设

　　全线采用中国技术标准

　　使用中国装备并与中国铁路网

　　直接连通的国际铁路

　　预计2021年底建成通车

　　建成通车后

　　昆明至西双版纳傣族自治州景洪市

　　仅需3小时左右

　　至老挝万象有望实现夕发朝至

　　据悉，中老铁路沿线地质状况异常复杂，号称“地质现象博物馆”！国内段一共要开挖93座隧道，其中万米长的隧道就有15座，每一次重大突破，建设者们付出了艰苦的努力，乃至巨大的牺牲……

　　从这几座高难度隧道

　　来了解一下

　　中老铁路国内段的隧道

　　施工难度有多大

　　👇

　　景宽2号隧道

　　超大断面隧道

　　全长4.6公里

　　2020年4月19日贯通

　　景宽2号隧道位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市，毗邻澜沧江，出口结构由双线变三线再变单线，最大断面249平方米，比一般双线隧道大三分之一，其余为单线隧道，围岩破碎、裂隙发育，遇水极易软化，多次穿越浅埋段，隧道最小埋深仅为10米，施工难度极大，施工组织困难。

　　甘庄隧道

　　全长15.2公里

　　2020年5月24日贯通

　　全长15.2公里的甘庄隧道，位于云南省玉溪市元江县境内，是全线贯通的首座15公里以上一级高风险隧道，最大埋深860米，穿越8条断层，区域构造发育，集岩溶、暗河、有害气体、特殊岩土、粉质黏土等复杂地质，施工难度大，安全风险高

　　和平隧道

　　穿越4个断层

　　全长8.84公里

　　2020年6月20日贯通

　　和平隧道位于云南省普洱市宁洱县，全长8.84公里，属单洞双线隧道，共穿越4个断层，围岩极其松散、破碎、富水，溜坍掉块、软岩变形和突泥涌水频发，加之当地降雨量充沛，地表层渗透加剧了隧道富水，安全风险高、施工难度大。

　　通达隧道

　　全长11.3公里

　　2020年7月16日贯通

　　通达隧道位于云南省元江县与墨江县交界处，全隧道共穿越四个断层和一个大断裂带，洞内涌水每天可灌满17个标准游泳池，50多摄氏度的高温，工作一会就得进空调房降温休息……2020年7月16日，经过建设者4年多的艰苦奋战，中（国）老（挝）铁路通达隧道顺利贯通，比预计进度提前半个月！

　　最近一段时间以来

　　中老昆万铁路建设捷报频传

　　一起来回顾一下

　　11月，历时4年多的艰苦奋战，中老铁路玉（溪）磨（憨）段大金山万米隧道实现贯通。大金山隧道全长10657米，不仅是玉磨铁路全线15座万米长隧之一，也是全线重难点高风险隧道之一。

　　10月16日，工人们正在中老昆万铁路玉溪至磨憨段架桥施工现场忙碌。据介绍目前玉磨铁路已完成铺轨185公里，架设桥梁230孔，铺设道岔185组。

　　10月15日，经过建设者1500多天的艰苦奋战，中老昆万铁路重点控制性工程南联山隧道顺利贯通，这是中老铁路目前贯通最长的单线隧道，为后续桥梁架设和轨道铺设创造了条件。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通82座，国内段隧道工程已完成97.6%，为全线明年建成通车奠定了基础。

　　10月13日上午，由中铁十九局集团承建的中老昆万铁路王岗山隧道进口端2号斜井与3号斜井间正洞贯通。至此，王岗山隧道进口端正洞全部贯通。

　　9月22日，由中铁八局承建的全线控制性工程，全线第四长的I级高风险隧道——福格村隧道顺利贯通，福格村隧道位于老挝乌多姆赛省孟阿县，全长8.936公里，隧道最大埋深约740米，采用进口、出口加上“两斜井辅助坑道”模式施工。这是中老昆万铁路全线最后一条长隧道。

　　致敬建设者！

　　为中国铁路建设点赞

　　期待中老铁路早日通车

　　云南网（ID：yunnancn）综合自央视新闻 云南省国资委 新华网

　　编辑：杨静陈吉