日前《第一财经》“金字招牌”项目组围绕品牌、产品、技术三个维度,发布了2023“最佳实践典范”品牌名单。一嗨租车作为上榜的唯一出行企业,被评为“品牌创新典范”。
一嗨这几年到底做了哪些创新?本刊采访到公司执行副总裁兼首席战略官蔡礼洪,一起聊了聊。
一嗨租车执行副总裁兼首席战略官蔡礼洪
Yi=YiMagazine
C=蔡礼洪
Yi:新冠疫情暴发之前,一嗨在全国的网点数为5000多个,三年时间增至1万余个。这种逆势增长是如何发生的?
C:这几年用户的消费心理发生了很大变化,私密、安全、灵活被提到了前所未有的高度。以前坐车没人关注健康问题,例如通过呼吸传染上疾病。但是疫情让大家建立了这个意识,乘坐环境是否卫生,成为消费者出行时重要的考虑因素。和出租车、网约车相比,租车自驾整个空间内只有自己和家人,肯定更安心。而且我们是全国直营,按照统一的标准清洁和消毒车辆,也更让消费者信赖。
因此,我们基于用户洞察和市场调研,在2020年后快速扩充全国网点规模,全面进驻机场和高铁站,实现更广范围的站内取还服务,并推出了无接触取还、智能云钥匙等产品,更好地满足了消费者私密、安全、灵活的出行需求。随着疫情结束,消费复苏,旅游行业的强劲增长对我们也是很大的红利,所以我们目前的用户、网点和车队的规模都还在保持增长。
Yi:一嗨走的是直营模式,需要重资产投入,这方面存在怎样的挑战?
C:一嗨多年来积累了车队资产管理方面的丰富经验和良好信誉,加上多元化的金融工具,使得我们不断优化资产运营模式,未来我们的运营模式只会越来越轻。
直营模式让我们可以为广大消费者提供专业、标准、值得信赖的综合用车服务,这也与一嗨“用心服务”的企业核心价值观相符。在这个过程中,由于车辆、门店、员工都是100%自有,因此直营品牌往往能够做出一些特有、开创性的服务创新。
比如现在一嗨已经实现了全国任意网点可还车,并且基本上免除了异地还车服务费,让自驾出行不用再走回头路。再比如,我们今年5月又是全国率先免除车辆押金。这些都属于行业创举,而且很难被复制。
Yi:一嗨运营的车队规模约10万辆,随着规模增长,企业和产业链上下游的关系有哪些新变化?
C:规模扩张打开了很多事情的想象空间。原本我们和上游的车企只是单纯的供销关系,但现在我们的量起来了,一个订单可能就是1万辆往上,是车企最大的企业客户,可以探讨一些更深入的合作模式。在中国汽车产能过剩的大环境下,稳定的、大批量的新车采购对今天大多数车企而言不仅能提升销量,而且通过一嗨覆盖全国500多城的最大直营租车网络,消费者可以在不同场景下深度体验不同的车型,增加汽车品牌的曝光度。
除此以外,我们和OTA以及一些出行平台也有合作,可以拓展、发掘更多的用户使用场景。整体而言,租车行业对上可以赋能完整的汽车消费产业链,涵盖新车销售、维护保养、二手车交易等各个环节,对国内汽车工业的发展有着积极的促进作用;对下可以支持文旅行业的快速发展,让旅游消费直接渗透到乡、镇、村,在帮助国人实现更高品质出游的同时,也为乡村振兴做出了实际贡献。
Yi:出行领域的智能化、自动化程度正变得越来越高,这对一嗨的商业模式有哪些影响?
C:智能化一直是我们关注的方向。我们今年推了一个产品叫“智能蜂巢柜”,用来优化、提升取还车环节的自动化。
我们借鉴快递柜的模式,在各个网点布设24小时可用的一嗨“智能蜂巢柜”,用户还车时把车钥匙放进去就行,不再受门店下班时间约束。这看似是个小案例,但对用户体验影响很大。作为直接面向消费者的行业,智能化、自动化并不简单等同于让机器人把所有事情都做了,很多时候就是一些小环节里的微创新。
一嗨在数字化、智能化上一直走在行业最前沿,比如网页预订、APP预订、小程序,我们在业内都是率先推出,同时我们有着强大的中央数据中心,为企业的日常运营提供大数据支持,包括门店选址、车辆调度、车型采购等,都是基于高度的数字化。
Yi:中长期来看,无人驾驶技术会逐步深入人们的生活,一嗨如何看待这个未来,有没有相关的远景规划?
C:无人驾驶技术全面落地可能会经历很长一段时间,就像飞机的无人驾驶功能早已实现,但完全商用至今未实现。从我国实际情况来看,以一嗨出行为代表的共享出行行业,一定会是自动驾驶技术和人工智能发展等落地的重要场景之一。
我们与车企深度合作,紧跟着技术迭代更新我们所能提供的服务产品,一嗨积极地拥抱着这样的改变,持续给用户的出行提供更多优质、焕新的选择。
我们一直非常期待并相信随着这些人工智能、自动驾驶的不断发展,未来一定能给行业、用户带来更多的可能性,比如可以更好地帮助降低用户的驾驶难度/强度、提升驾驶乐趣。
无人驾驶会极大地改变整个行业的逻辑。就说我们的兄弟行业网约车,现阶段租车和网约车最大的区别在于租车是用户自己当司机;网约车是找个陌生人当司机。如果无人驾驶普及之后,这个区别就没有了。
在用户端可能没什么大差别了,都是你下个订单,然后汽车自动开到楼下来接你。这个时候竞争的焦点就变成了哪家的重资产运营能力比较强,运营效率比较高。我们始终强调重资产运营的能力,这也是一个很重要的因素。
另外,对于租车而言,性价比、便捷性是重要的,但更重要的是“附加价值”,比如对车辆安全、服务体验的保证。这是一嗨一直说的,这是一种关系,用户更需要这层“信赖”的关系。
自动驾驶、人工智能会颠覆行业模式,会变得更方便、性价比更高,但这种“信赖”关系并不能完全通过技术和建立改变,这也是为什么一嗨始终希望通过自身优质的服务来与用户持续建立深度的链接。
（来源：News快报）
