作为全球首款电动豪华旗舰MPV，岚图梦想家拥有17项MPV首搭技术，21项同级领先技术，将引领MPV进入智能化、电动化的新时代。除了舒适空间、舒享豪华、温暖科技、全域安全等领先优势外，岚图梦想家在动力方面还创新搭载了“岚海动力”，可以提供高性能纯电和智能多模驱动两种动力方案。岚图汽车CEO卢放表示：“岚图梦想家是生而不同的全新物种，将告别古典MPV，开创电动MPV这一新品类，也将建立起电动豪华MPV新标杆，引领MPV进入电动化、智能化的新时代。”那么，岚图梦想家的动力系统究竟有哪些优势?“岚海动力”到底是怎样的“新物种”，新在何处?梦想家为何不属于传统意义上的“增程汽车”?
梦想家上市刚过一个周末，5月9日，岚图汽车CEO兼CTO卢放趁热打铁地针对梦想家搭载的岚海动力进行了解读。
目前汽车的动力方式品类复杂，特别是混合动力车型，多数消费者并不能分清楚，这也为搭载双动力的岚图梦想家增添了沟通成本，“新物种”遇到了新课题。
目前的混合动力车型分四类：48V轻混、增程式、插电式混动和油电混动系统。梦想家0碳模式好理解，即没有搭载发动机，采用的是电池直接驱动;低碳模式即插电混动，由于发动机有直接提供给车轮的轮边扭矩工况，因此其不能算传统意义上的增程式REEV，而是典型的插电混合动力DHT PHEV。
卢放介绍，“岚海动力作为行业内唯一的原生双动力技术平台，其诞生于ESSA高端智能电动架构，具有超级动力、高效节能、电池安全、静谧舒适四大优势，涵盖高性能纯电+智能多模驱动两种动力解决方案，是双动力智能驱动新物种。”目前混合动力MPV，大多以48V轻混为主，从这个角度来看，梦想家的动力系统确实是MPV领域的新物种。
和岚图首款车型一样，零百公里加速也是纯电梦想家的杀手锏，5.8秒的数据，MPV领域无出其右。这主要得益于其最大功率160kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩可达620N·m。
低碳版本即插电混动版，具有纯电、增程串联、发动机直驱、混联驱动等多种工况模式。事实上插电混动车型，是有增程工况的，也就是说发动机会通过发电机产生轮边扭矩驱动汽车，这也是很多人把梦想家的低碳版误称增程汽车的原因，而真正的增程版是可以叫纯电驱动车型的，比如理想ONE，但插电混动既有增程纯电工况同时发动机也可通过离合器把扭矩传递给轮边，所以这样多种驱动方式的车型通常不能叫增程汽车。
梦想家低碳版搭载的1.5TGDI中国心十佳发动机，热效率达41.07%，工信部综合油耗低1.99L/100km，行业领先，油耗对标A级小车，性能对标V8动力，舒适性不输D级豪车，空间比萨博班那样超过5米6的全尺寸SUV还大。称梦想家为MPV“新物种”，确实一点也不为过。最大功率分别为 130kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒，极速可达200km/h，WLTC续航为750km，可油可电，同样做到了没有里程焦虑。总体而言，梦想家新在油耗低、动力强、长续航、稳定性好、空间还大。
插电混动的多工况模式，为车辆使用提供了更多动力选择方式，市区用车场景下，车辆以电机驱动带来极致安静舒适的驾乘体验;车速超过70km/h的高速场景时，发动机直驱车辆，保证高速巡航时的经济性，同时降低巡航转速，提升静谧性;强动力需求下，发动机与电动机混联驱动可爆发出惊人的能量;低温环境下，混联驱动既能保证车辆正常启动，也能保障有澎湃动力的输出。
岚图梦想家搭载的岚海动力系统(智能多模和全电驱动)，全部由东风系风神和智新两大板块自行研发和量产。
目前国仅有少数车厂具备自行研发和量产专用发动机和双电机电控系统。并第一时间应用在旗下高端品牌岚图的第二款车型梦想家MPV上，这套东风系的混动专用四缸机和双电机+双电控系统的配合，降低能耗是最基本的功能设定，而1挡直驱系统又可以保证轻负载用车状况更低的油耗和零电耗。
智新提供的“1槽8线”扁线绕组电驱动系统，目前也是国内民用PHEV\EREV\EV车型所适用电驱动系统的“天花板”。在保障全功率负载频繁输出、整车散热系统以及综合可靠性间进行了最大程度的平衡。
正如岚图汽车CEO卢放所说的：“作为高端电动品牌国家队，岚图汽车致力于成为用户型科技企业，推动中国民族汽车品牌持续向上。”相信未来，岚图汽车仍将继续努力，为用户进一步拓展新能源出行的更多可能。
(来源：新视线)
