从传统的储运到现代化物流体系，中国快递物流40多年来的竞合伴随着电商经济的“黄金十年”达到火热和沸点。
2019年，在移动互联网的影响下，国内快递迎来了高潮后的拐点，一面是市场多极化严重，一面是国内快递物流行业营收水平较放缓，用户规模红利触顶。此时中国物流依旧在快速的发展中，但是列车的加速度和未来方向都有些朴素迷离。
2020年，在国内快递行业正被一种近乎悲观的情绪笼罩的情况下，极兔正式入局中国物流市场。而让所有人没想到的是，这一只名不见经传、初入江湖的兔子居然只身闯入，在10个月内就达到了“日均订单2000万”的阈值，而同样的数字，其他同业则花了十余年。
2021年，行业内卷混战下，国内物流头部企业也撕开了快递业盈利艰难、增量不增质的真实窘境：顺丰2021年一季度报显示，归属于上市公司股东的净利润亏损9.89亿元，同比下降209%。;与此同时，申通、韵达等玩家也身陷价格战泥淖。
而同一年，极兔速递却通过收购百世国内快递业务，直接朝着中国快递业高质量发展的道路奔跑——先有并购百世补齐自身拼图的举措，后有服务质量的优化。
据了解，与百世两网融合后，极兔速递的业务拓展、服务质量、信息化水平等综合能力得到明显提升，同时，周转中心、场地、运输的优化以及网点密度的增加，也给极兔带来了成本的优化，促使其逐渐接近“盈亏平衡点”。
此外，菜鸟平台6月份快递指数显示，极兔紧随顺丰，超过了德邦、中通，位列第二。在最近一周的排行中，极兔的整体行业排名又超过顺丰、圆通，排名第二。而这些数据表现出极兔速递的服务水平与质量正在提升，已经全面开启了品质升级之路。
可以看到，正如极兔的名字一样，它崛起的速度很快，成为了近些年中国快递市场由低价恶战向高质量发展中的最大“变量”：它一面打破了国内市场格局，一面率先奔向高质量发展列车，提高国内物流行业“下限”。
(来源：新视线)
