2022年在8月10日晚间，小编看到了海航控股披露《关于收到中国证券监督管理委员会〈行政处罚事先告知书〉的公告》，主要内容就是监管单位对海航控股违规问题，依照法治化原则进行了处罚。
这也意味着，从2020年2月29日联合工作组成立、2021年1月29日宣布正式启动重整工作、2021年12月31日三家上市公司重整计划执行完毕，直至今年4月24日，历经两年多，全中国最大的破产重整海航集团的风险处置已顺利完成后。同时，随着处罚落地，涉及破产重整的三家上市公司的重整收尾工作也将完结。
2022年4月24日，海航集团发布《海航集团风险处置相关工作顺利完成》公告，海航集团破产重整专项服务信托已依法成立。同时，海航集团等321家实质合并重整计划已经执行完毕并获得法院裁定确认，至此，与海航有关的海航控股、海航基础、供销大集、海航集团321家企业等4个重整计划，严格按照市场化、法治化原则，全部执行完毕并获得法院裁定。
同样是今年4月，原海航集团旗下的海航控股、海航基础、供销大集等上市公司也陆续发布了2021年度业绩报告，重整前后披露的历史的违规事项，通过市场化法治化的破产重整，历史遗留合规问题得到了妥善解决。
对于上市公司的资金占用问题，按照国发(2020)14号文件《关于进一步提高上市公司质量的意见》的相关要求，海航破产重整依照《意见》提出了切实可行的方案，这也是小编在跟踪海航重整期间看到管理人与债权人及监管机构沟通最多最复杂的部分。在破产重整过程中，在工作组和管理人的努力下，经债权人及相关各方齐心协力，证监会等监管机构严格审核和严格把关，既符合了《意见》，又维护了资本市场的稳定，更主要是大股东权益清零，维护了中小股民利益，保留了上市公司。多方努力下，今天的处罚意见，是破产重整方案顺利落地的最后环节，上市公司将摘帽，这既确保了国发14号文的贯彻实施，也是提高上市公司质量的一次成功实践。
妥善解决资金占用问题，从而保护了中小股东的利益，保障了上市公司的利益。从整个重整方案信息披露的时间内容来看，监管机构的不断加强强监管，但也在制度范围内合规的给予上市公司主体机会，也实实在在兼顾中小股东的利益。
随着证监会处罚公告落地，海航控股摘帽进入程序之中，对于在疫情冲击下损失巨大的航空业来讲，无异于是场及时雨，有利于市场对他恢复信心。上市公司摘帽之后将获得机构投资者青睐，公司将会得到正常的市场表现和估值。
对于存在合规问题的公众公司，监管机构进行立案调查，厘清事实，依法依规给予处分，是常规动作和标准流程。随着海航控股这一对上市公司及高管进行了处罚公告的披露，也彰显了监管机构始终坚持市场化、法治化的原则。
监管机构对上市公司和高管进行处罚，也是要求上市公司和高管从中吸取教训，作为资本市场主体，要谨记监管红线，切实做好主业做实实业，一心一意谋求发展，创造更好的价值回报全体股东，这才是上市公司真正发展之道。
(来源：新视线)
