近日，华为创始人任正非再次释放“寒冬”警告，称《全球经济长期衰退，华为要把活下来作为主要纲领》引起国内企业家和决策者们的高度重视。坚韧如华为，都感受到了市场的“寒气”。全球同此“凉热”，当万科、华为这样的龙头企业都在强调“活下去”，国内商用车领域的“中流砥柱”——一汽解放也立足长远，加速夯实企业研发、产品、营销、渠道各个方面，稳扎稳打，以一步步“好棋”激活“一盘好棋”。
2022年上半年，国内制造业“树欲静，而风不止”，疫情的持续袭扰、地缘政治冲突的影响，使得全球形势扑朔迷离，大宗商品价格、全球供应链出现极大不确定性。高油气价叠加疫情，使得物流行业呈现“过剩态”，市场低迷不振。据悉，今年上半年，商用车行业销量170.2万辆，同比下降41.2%;中重卡销量43.7万辆，同比下降62.1%。
落子开局：转变思想 聚焦终端
面对经济下行带来的压力，解放人将目光聚焦“终端市场”，将“开拓终端、决战终端”设为2022年企业发展的重要“课题”。一方面，主动调整经营策略：从关注资源、政策向行销转变，从传统车销售向拓展新能源转变，从整车销售向加速价值链拓展转变，从比拼产品价格向发挥整车TCO竞争力转变，从政策及促销大水漫灌向精准施策转变。
另一方面，以客户、代理商、服务站等终端为龙头牵引，全员行动，建立高效的问题解决机制。从年初开始，在经销商层面采用真实交付终端用户(AAK)的销量数据，为经销商提振信心、消化库存。疫情频发时，解放响应国家“银企联动”号召，制定多项纾困政策，“牺牲”短期业绩为经销商减负，携手经销商和用户，共度“难关”。
思路调整下，今年上半年，一汽解放中重卡销售8.5万辆，终端市场份额达25.6%，较上一年增长1.7%;6月单月市场份额攀升至27.2%，稳居行业第一，公司终端开拓能力与市场应变能力稳步提升。
集中兵力：锚定市场 产品赋能
2022年，一汽解放秉承“以客户为核心，以产品为主线”的经营理念，精心打磨了一系列国六产品，适用于各种运输场景。年初，解放J6V牵引车成功上市，仅半年时间，这款产品便“吸粉”无数。该车型不仅颜值抗打，设计贴心，更以超群的节油品质，成为市场能赚能省的“致富尖兵”。
多年来，在高端重卡细分市场，解放J7车型牢牢占据最强C位，今年，随着解放“鹰途”系列产品在杭州隆重发布，解放布局的“双高端”产品战略正式落地。“鹰途”是一汽解放围绕用户全生命周期用车场景，瞄准高安全、高舒适、高可靠、高效率、低成本等需求，推出的旗舰产品，这款“秀外慧中”的尖端产品，引领市场时尚新潮的同时，巩固了一汽解放在高端重卡市场的优势地位。
与此同时，随着产品竞争力和品牌影响力持续提升，解放海外市场业务表现出色。《一汽解放2022年上半年财报》数据显示：上半年解放海外销量近1万辆，同比增长42%，产品出口东南亚、中东、拉美、非洲、东欧等国家和地区，持续朝着“中国第一、世界一流”的目标前行。
举棋若定：助力“双碳”淬炼初心
在国家“双碳”目标的推动下，解放抢抓新能源市场机遇，加速落实“15333”新能源战略，在研发、产能方面加大投入。“财报”显示，今年上半年，一汽解放的研发费用达10.2亿元，占营业收入比例4.44%，较上年同期增长2.87%。新能源重卡新开发逾40款产品，中卡开发7款产品，轻卡开发超30款产品。
在此背景下，解放长期积累的技术优势得到充分发挥，并取得重要成果。今年上半年，由一汽解放自主设计研发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机成功点火并稳定运行，标志着一汽解放在零碳动力研发、氢能高效利用、核心技术转化等自主技术方面取得重大突破。同时，与远景动力合作，成功完成了解放J6P配套远景动力全新一代重卡电池系统的换电示范。此外，一汽解放300台氢燃料电池车于6月完成上海、北京、山西三地交付，推动了我国京津冀、长三角等氢燃料电池车示范城市群建设。更值得关注的是，一汽解放与新能源龙头“宁德时代”强强合作，携手成立合资公司，为客户提供电车分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收三大领域的专属服务，共启新能源商用车发展的新纪元。
戢鳞潜翼，思属风云。越是面临困顿求存的危机时刻，企业更要不忘使命，淬炼初心。在跌宕起伏的大环境下，一汽解放胸怀全局，勇担时代责任，奋力蹚出一条高质量发展的创新路。虽然上半年业绩差强人意，但决策者以前瞻性视野和发展思维，认真规划每一步，在“寒冬”到来时，做好充足“御寒”准备，以适应新的市场变化。
(来源：新视线)
