近日,佐思汽车研究发布《2022年无人配送车行业研究报告》,该报告预测,无人配送市场2025年将达170亿元,而无人配送车整车成本将降至10万元以内,无人配送车的单台硬件成本和运维成本将随采购的规模化而降低。报告中提到,产业链企业合作加大,毫末智行推出的业内首款十万元级小魔驼2.0,引领行业成本持续下降,中国无人配送车市场迎来高速增长,京东、美团、菜鸟、毫末等是主要玩家。
随着企业降本增效需求迫切,无人配送产业逐渐从测试运营阶段过渡到较大规模运营阶段,而市场规模能够保持较快增长,与整车成本的持续下降息息相关。佐思汽车的研究报告指出,2022年4月,毫末智行发布的搭载3颗机械激光雷达和360 TOPS算力计算平台的小魔驼2.0,售价12.88万元。这是业内首款十万元级别的无人车,其成本基本与一个在较大城市工作的快递员的年薪水平相当。
尽快落地更多无人配送车,获取更多长尾场景数据是产品技术走向成熟的必经之路。从2021年5月国内首批无人配送车准许在示范区公开道路运行,到2022年上海疫情期间超500辆无人配送车集结服务疫区,经历了不同场景适配与技术优化验证,无人配送车应用范围正在日渐广泛。2022年4月,美团自动配送车“魔袋20”驶入上海普陀区跨采中心方舱医院,协助配送医疗物资、生活物品支援抗疫;与美团几乎同一时间,京东物流调拨100余台智能快递车增援上海,主要投放在封闭社区及方舱医院。黑科技不断突破防疫场景,无人配送车始终活跃在抗疫第一线。
近年来,我国物流业一直保持着较快的发展速度,但随着人力、土地等生产要素成本不断提高,社会物流总费用始终呈增长态势。在整个物流体系中,末端配送成本一直所占比重最大,且存在效率低、成本高、劳动力不足以及监管难等问题。末端物流自动配送车的出现,可以帮助物流企业降本增效,同时也会释放更多的经济价值和社会价值。
与此同时,无人配送模式的接受程度变得越来越高。自2018年3月至今,美团自动配送车已在中国多地完成闭环运营,截至2022年8月22日,美团自动配送车的自动驾驶里程超150万公里,完成室外全场景配送超240万单。自动配送车还在雄安新区等多地落地测试运营,初步具备规模化运营能力。2022年6月,浙江德清成为全国首个颁发 L4 级“主驾无人”自动驾驶卡车公开道路测试牌照的城市,阿里巴巴获得首批两张牌照之一,大蛮驴在德清指定区域开展路测,包括部分高速路段。
如今,由末端物流自动配送车进行配送的快递、外卖、商超已渗透到社区、工业园区、高校校园、智慧景区及AI公园、商圈等场景,不断向更开放道路衔接。在落地方面,京东物流截至2022年5月底近400辆智能快递车在北京、天津、常熟等全国25+城市里已常态化运营。在全国200多所高校,菜鸟驿站累计已投入500多台无人车小蛮驴服务百万师生,实现常态化运营。2022年9月,美团自动配送车全国运营中心(顺义)也正式宣告落地。
随着企业较大规模部署项目推进,无人配送车的单台硬件成本和运维成本也将随采购的规模化而降低。目前,京东、美团、菜鸟未来三年各自万台无人配送车落地计划稳步推进。以阿里小蛮驴、美团魔袋20、小魔驼2.0为代表的末端物流自动配送车,正在努力通过科技帮助商超、物流行业的客户提高效率、降低成本,更好地服务经济社会发展,服务广大消费者、商户和平台连接的劳动者,助力释放更多消费活力。
(来源：新视线)
