近期,赛文研究院发布《2022年中国车路协同市场白皮书》,报告从车路协同发展环境、发展现状、产业链及代表企业等多个维度,阐述了2022年车路协同市场现状及未来趋势,初步判断2022年将继续保持2021年稳步增长态势。
国家“十四五”规划中,明确了未来中国将履行“单车智能+车路协同”双轨并行战略,强调车路协同在自动驾驶发展中的战略意义,打造更可靠的自动驾驶实施场景。千方科技作为国内车路协同自动驾驶技术路线发起者之一,完成了路侧+车端的完整产业链布局,并且拥有车路协同全系产品。
在车路协同路侧建设方面,千方科技通过“自动驾驶示范区/测试场+城际、城市智慧交通建设”进行了深度布局。公司充分利用其综合大交通的优势,在智慧高速、智慧运输、智慧交管、智慧停车等全业务领域,积极推动车路协同技术在路侧的落地应用,按需部署路侧感知和通信设备,推动路侧基础设施的数字化、智能化、网联化改造与升级。
2016年,千方科技牵头成立了北京智能车联产业创新中心(简称创新中心),并依托创新中心建设全国首个T5级别自动驾驶封闭测试场、全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区,率先提出以“场-路-区”逐级递进的试验和示范环境为支撑,开展智能网联车路协同的测试与示范应用,助力北京打造“亦庄模式”,促进高级别自动驾驶直至无人驾驶的技术验证与产业化落地。截至今年10月,该示范区的自动驾驶道路安全测试里程已达958万公里,支撑17家企业取得322张自动驾驶测试牌照。
在车端,千方科技通过投资联陆智能交通,打通“道路网联化”与“车端网联化”完整车联网闭环,实现从“路”到“路+车”等智能网联关键领域的全面布局。
在车路协同产品方面,千方科技也构建了基于路侧的完整产品链,包含智能摄像机、RSU、毫米波雷达等核心硬件及智能网联云控平台。
车路协同不仅是为了满足自动驾驶产业发展需求,也能立足现实,解决当下交通管理问题。以北京CBD布署的智能路口为例,千方科技在主要道路上安装V2X系统,为智能网联测试车辆提供了车路协同技术应用环境。通过实时、全域要素感知,精细化实时化交通管控、信号优化与车路协同服务,提升CBD区域高峰通行效率,总体交通拥堵报警和事故报警率下降,机动车平均运行速度提高。
此外,智慧高速—延崇高速公路(河北段)智慧公路系统项目中,千方科技利用 C-V2X/5G车路协同技术,开展车路信息交互、风险监测及预警、交通流监测分析等。通过雷达感知系统,实现交通数据采集、目标全程跟踪定位、特定车辆以及车队进行全程跟踪监视、事件检测等功能。
(来源：新视线)
