近日，比亚迪官方公布了最新销量数据。其12月共卖出341043辆，同比增长45%。
由此，比亚迪2023年的全年销量也同步公布，共销售3024417辆，同比增长61.9%，成功实现品牌年初定下的“300万辆目标”，创下了中国汽车年销量最高纪录。
凭借这一傲人数据，比亚迪一举夺得中国汽车年度销冠的同时，蝉联全球新能源汽车销冠。
比亚迪庞大的销量背后，是强大供应链体系的保障。
垂直供应链体系是比亚迪的特色，比亚迪自主研发电池、电机、电控等核心零部件，旗下弗迪科技、弗迪动力、比亚迪半导体、比亚迪电子、弗迪电池，覆盖核心零部件的自研自产自销全部环节。
但作为新能源的领导者，比亚迪其实并不固步自封。
比亚迪是行业内最早提出来“上半场是电动化，下半场是智能化”的车企。如今“智能化下半场”已经成为了行业共识。
从与Momenta成立合资公司“迪派智行”，到领投速腾聚创，到选定百度作为智能驾驶系统供应商，到部分车型搭载英伟达DRIVE Hyperion平台，比亚迪加大了与产业链内优势企业的合作，迅速推进“下半场”战略。
以地平线为例，2021年3月，比亚迪战略投资了地平线，开展智驾、算法、多模交互等多方面智能化合作。
2022年4月，比亚迪定点地平线征程5芯片，计划量产高阶智驾。2023年7月，搭载地平线征程3的中型SUV腾势N7标准版上市。
2023广州车展上，比亚迪公布成为地平线最新车载智能计算方案征程6的首批量产意向合作伙伴。
当前，不断扩充新车型以满足火热市场需求的比亚迪，正依托供应链的不同合作伙伴，发力加速智能化升级，实现产品力“六边形”。
据公开资料显示，目前比亚迪已经布局“智能座舱”、“智能驾驶”、“智能进入”三大领域。
智能座舱，打通“硬件、软件、生态、手机端”四维一体；智能驾驶，以安全为初衷，打造“天神之眼”高阶智驾，高阶智驾系统已陆续落地仰望U8、腾势N7等车型。智能进入则提供了云钥匙、NFC数字钥匙、UWB数字钥匙多种形态。
另外，在整车智能方面，比亚迪带来e平台3.0、云辇、易四方等电动化创新技术与智能化的融合。
实际上，比亚迪的智能化进展远比公众的印象快得多。
最新的一个重磅消息是，2023年12月27日，比亚迪在其官方微博表示，2023年7月21日，比亚迪在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，成为拿到全国第一张有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的车企。
今年头3个月，比亚迪的NOA智驾也将全面推开。
在新能源汽车渗透持续深入的情况下，可想而知2024的车市竞争将会更加激烈。
车企只有在智能化上更进一步，才能继续放量，脱颖而出。
比亚迪在智能化领域持续高投入技术研发与产业合作，有望在接下来显现出积极成果，成为新的销量护城河。
（来源：News快报）
