在当今汽车行业,不少车企选择通过跟华为建立合作,利用其智能技术赋能,来打造智能汽车。而在合作路线的选择上,赛力斯、奇瑞等车企都选择了华为智选车模式,而长安汽车却坚定华为HI模式,为旗下高端智能品牌阿维塔赋能。至于长安选择华为HI模式,用意为何?长安汽车董事长朱华荣的发言给出了答案。
在2024长安汽车全球伙伴大会当中,朱华荣发言称阿维塔之所以选择HI模式,是为了保障用户根本利益,同时华为HI模式更符合产业规律、政策要求。具体来说,在HI模式之下,车企跟华为分工明确,其中车企负责生产汽车、华为负责将其智能化,两者各自发挥自身优势,打造出更加符合市场需求和用户需要的智能车型,在投放市场之后更容易取得成功。
比如,阿维塔作为长安汽车、华为、宁德时代三者协同打造的CHN模式下的产物,一经面世,就收获了良好的市场反馈,并且旗下车型正处在有序交付进程当中。举个例子,在去年12月份,阿维塔11交付4102台,连续6个月环比正增长;阿维塔12交付爬坡迅速,20天交付2004台,成绩可观,持续满足用户期待。
在华为HI模式之下,车企跟华为能够进行优势互补,形成最好的利益捆绑,推动汽车品质升级和销量上升。而在华为智选模式之下,用户会认为这辆车是华为造的,因为发布会、销售渠道等都会跟华为有关系,但是在售后服务方面,可能涉及代工企业、其他合作方,权责划分相对混乱,难以保障用户的售后体验。比如问界品牌近期出现销量下滑的态势,就能够看出华为智选模式的劣势所在。
日前,阿维塔公布智能驾驶使用数据,其智能驾驶里程3500万公里,占总行驶里程23%,行业第一;智能泊车辅助累计调用370万次,受到用户的普遍欢迎。另外,阿维塔成为首批获批高快速路有条件自动驾驶(L3级)测试牌照的企业之一,稳步迈入“自动驾驶”时代。
此外,据长安汽车董事长朱华荣透露,长安与华为的新合资公司暂定名为“Newcool”,具体业务涉及智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域。待到该公司具体开展业务,阿维塔大概率将优先享受其技术赋能,为用户提供悦己出行体验。
（来源：News快报）
