在数千公里的旅程中,我们深入体验了上汽大众威然Viloran的各种路况动态表现。作为德系MPV驾乘旗舰,上汽大众威然展现出的真实功力确实不一般,尤其是动态表现给我们留下了深刻印象。
动力够劲,得心应手
威然Viloran搭载了大众标杆动力——380TSI涡轮增压发动机+七速湿式双离合的组合。和现在的主流涡轮增压发动机强调更早的涡轮介入一样,大众2.0TSI涡轮增压发动机1500转就可以达到350牛·米的峰值扭矩输出。在城市路况下,这款发动机的扭矩输出充沛,使得威然这个“大块头”在需要并线或提速时依然轻松自如。
这台高功率版本的2.0TSI涡轮增压发动机最大功率达到了162千瓦,不但是城市够用,即便是高原+高速的环境,坐满四位成年乘客,后备箱还有大量的器材情况下,大众威然的动力储备依然给人很强的底气。
大众威然所搭载的DSG七速湿式双离合变速箱,在城市拥堵路况下展现出良好的平顺性。而在需要快速超越慢车时,不管是山路还是高速,它又能迅速降挡,提高发动机转速,实现安全超车。这种响应速度和平顺性,使得驾驶者在各种路况下都能得心应手。
这套动力组合不但开起来不错,8升出头的综合工况百公里油耗,加上超过70升的油箱容积,可以实现更高的续航里程,这对于一台有长途高速刚需的MPV来说还是非常便利的。
视野开阔,驾驶轻松
以往的MPV更注重乘客的体验,而威然Viloran却不止于此,对于驾驶者来说,威然的座舱设计充分考虑了他们的需求。光是威然这五米多长的身材,坦率的说对于驾驶者还是有不小的压力,但座舱视野开阔,在城市道路下大大消除了视觉盲区,就算是进了小胡同,也并没有太压抑的感觉。
除开几个踏板,驾驶者与车接触最多的就是方向盘了。大众威然的电动助力转向在低速下力度轻盈,让这台大车在都市道路上开起来也是非常轻松;而到了中高速环境下,转向的力度适中,能赋予驾驶者更好的信心同时也不那么累。转向虽说不是特别锐利但是精准度还是不错的,这也符合它MPV车型主打“好开”的设计思路。
舒适底盘,稳健行驶
大众威然采用了前麦弗逊式结合后多摆臂式独立悬架的悬挂形式,总体取向还是偏舒适性的,毕竟要为车上的每一位乘客着想。在本次长测中,面对高速上的减速带,甚至是非铺装路面,威然Viloran的底盘表现得都还是相当整,隔绝了大多数振动,舒适性值得信赖。
而在高速公路上,威然的底盘依然是非常稳健。哪怕是旁边有大货车或者有侧风,车辆行驶稳定,当得起德系MPV驾乘旗舰的地位。
出色隔音,静谧之旅
隔音方面,威然的表现依然很稳。就算是你快速提速超车,发动机转速攀升之后,总体的噪声也比较得体。这与车辆的隔音有很大关系,单单是机舱内就布置了厚厚的隔音层。
而到了高速的环节,威然的NVH表现可以说是出色也不为过——在国内的合法限速(120km/h)之内,三排乘客都能获得良好的静音体验,无论是风噪、发动机噪音,抑或是轮胎的静谧性,你甚至会觉得可能就七八十公里时速的感觉,相当安静。
上汽大众威然作为德系MPV驾乘旗舰,其动态表现给我们留下了深刻的印象。它好开、动力充沛、底盘稳健、隔音出色,再度证明了大众在机械层面的实力。威然Viloran以其出色的性能和舒适的乘坐体验,成为金扬花奖颁奖典礼专用车,并在2023年中国燃油汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评中获得中型MPV第一。对于那些追求卓越驾驶体验和舒适出行的消费者来说,上汽大众威然无疑是一个值得考虑的选择。
（来源：News快报）
