近日，《中国民航报》发布了2023年通航产业报告，对国内通航产业做了全年的整体回顾。
整体而言，2023年随着疫情全面放开，全球市场发展迅猛，国内市场恢复正常，无论是通航飞机数量、新通航机场开通数量，还是中央、地方通航政策的支持，中国通航产业迎来积极增长趋势，在过去一年获得极大发展。
就通航数据来说，截至2023年底，我国通航飞行器(不含无人机)保有量约为5000架，比2022年增长5%;传统通航飞行量(不含无人机)约为135万小时，比2022年增长11%;传统通用航空运营企业(不含无人机)690家，比2022年增长4%。
通用机场方面，截至2023年12月底，全国在册通用机场数量已达449个，比2022年新增50个，其中取证通用机场105个、备案通用机场344个。湖北竹山麻家渡、甘肃民勤苏武、四川北川永昌、山东青岛即墨等新建通用机场获颁机场使用许可证。
通航政策方面，中央出台了多项政策，支持通航产业、低空经济发展。2023年7月，千呼万唤始出来的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式发布。10月，工信部等四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》，提出到2025年电动通航飞机将投入商业应用。11月，具有里程碑意义的《中华人民共和国空域管理条例(征求意见稿)》发布，这意味着我国的低空空域开放将获得突破性进展。12月，中央经济工作会议提出打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业，“低空经济”一下成为全民关注的热词，一系列中央政策的发布，让整个市场充满信心。
各省也推出了各项利好通航的政策，吸引企业投资、消费者关注。据不完全统计，2023年有16个省份将“低空经济”写入政府工作报告，深圳、海南、广东、安徽、江西等多地举办低空经济发展大会及论坛。尤其是深圳，1年出台多条措施、调理支持通航产业，龙华区更是推出13条举措，预计3年内拿出共计约2亿元的“真金白银”支持低空经济产业创新发展。
低空空域管理改革也取得了成效。2023年，四川低空空域协同管理试点空域由6600平方公里扩展到7800余平方公里;湖南划设了171个空域及97条常态化低空目视航线;安徽划设22个临时空域和15条临时航线;海南省发布了无人驾驶航空器适飞空域图......更多低空空域的开放，正在为低空经济发展提供良好的环境。
在如此多产业政策、地方政策支持下，国内通航企业得到重大发展机遇，天九共享通航集团(以下简称“天九通航”)作为国内领先的共享公务机企业，于2019年成立，短短4年半已取得了极大成就：拥有3架共享公务机、1架共享直升机、8架共享载人智能无人机、30架工业级无人机、300架表演无人机机队(截至2023年底)，其中载人无人机为亿航智能EH216-S型号，该型号近期刚取得民航局颁发的标准适航证，具备了载人运营的安全能力。
2023年天九通航“天九一号”3架共享公务机飞抵国内外共132座城市，总里程211万余公里，相当于绕地球约53圈，累计安全飞行超过3100小时，日均飞行5.09小时，累计载客7000余位，日均载客9.9人次，飞行总里程和运行效率在行业处于较高水平。
2023年“天九一号”飞行地图其中，天九通航共享公务机“天九一号”——神龙队B-7797总飞行464小时，运营小时数远高于行业平均值，荣膺年度“庞巴迪850机型国内飞行量冠军”，同时，“天九一号”——飞虎队B-3282以微弱差距获得莱格赛650机型“国内飞行量亚军”。
不久前“航班管家”发布了《2023年国内公务机年度飞行报告》，天九一号神龙队B-7797总飞行464小时，荣膺庞巴迪850机型飞行冠军。
优秀的飞行数据和精良的飞行服务，让天九通航得到了行业的高度赞誉。得益于近年来国家重磅政策加持和国产航空技术企业的产品创新，天九通航在进一步拓展传统通航市场同时，也在电动载人无人机、表演无人机方面发力，推动新通航市场发展。
随着中央和地方政策的大力支持、低空空域的不断开放，以及航空技术企业的科技发展，国内通航正在迎来通航发展难得的政策风口，通航企业迎来难得生机和发展动力。
（来源：News快报）
