微音

　　珠江三角洲河道交错、密如蛛网，造成交通不便，是人所共知的。若由政府独力出资建桥，实属有心无力，无异空谈。改革开放以来，由银行贷款，过桥收费，以逐步还本付息，这种集资建桥的新形式，就把一个极其棘手的问题，顺利地解决了。

　　然而，顺利中也有不顺利。不顺利之处在哪里呢？

　　过桥收费，是为了建桥还本付息，可是，有的大桥收费已长达十年，仍然收不抵支。试以紫坭大桥收费站为例。该站包括紫坭、三善大桥及其扩建工程，经核准工程决算额为8820万元。自1988年至1999年底共收费1.38亿元，总支出1.56亿元，其中利息占82.1%，各项开支占17.9%。由于不断增加投资扩建、增建工程，加重了利息负担，以致收不抵支，未还贷本息为1.07亿元，比当初工程决算额还多。广东省人大常委会委员梁念慈为此在日前召开的人大常委会上指出：今后还本付息岂非越还越多？原财政厅厅长、现省人大财经委员会主任曾炳生一针见血指出，路桥成了“摇钱树”。路桥建好后，很多附加配套“捆绑”工程也出现了，这样，收费就永远收不完。

　　对于大桥收费问题，群众疑团不少、腹议颇多。比如高利息与管理费过高等问题，也令人百思莫解。其中，既有不甚合理之处，亦有缺乏透明度所引起的，所以才使群众有云遮雾障之感。人大负有监督政府之责，市人大、省人大代表曾先后对此提出了质疑，为群众说了话，看来是完全必要的。修筑大桥，既活跃了经济，也方便了群众，对来往车辆征收费用，这是取之于民，用之于民，其合理性是不容怀疑的。而对费用的收支，却应实事求是，而切不可颠倒为“是求事实”，不知所云。管子曰：“取于民有度，用之有止(节制)，国虽小必定(安宁)；取于民无度，用之不止，国虽大必危。”由此推论，大至一个国家，小至一个省、一个市、一个县、一个站，其理一也。是以全面统一清理路桥收费问题，以杜绝不合理、浪费或腐败现象，是完全应当的。

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