本报讯 本报昨日报道了青岛环宇船务公司“航海6号”轮沉没、23名船员获救的消息后，记者昨日采访相关部门，继续了解到有关此次海难的一些详情。据介绍，今日上午，23名船员将由救起他们的“海发运5号”轮送回青岛。

　　沉船“高龄”二十八

　　昨日下午4时，记者来到位于山东路的环宇公司，该公司副总经理陆建新告诉记者，“航海6号”轮前身叫“岚星868”轮，是一艘杂货船，1973年下水，今年船龄已达28年。去年环宇公司从福建将其买入，航行了几个月后，因船体老化将其送往船厂修理，今年11月23日才出厂重新投入航行，这次是其投入使用后的第二次航行。

　　进水的部位是货舱

　　陆建新说，17日晨7时10分左右，环宇公司接到“航海6号”船长梁传仁的高频电话，称船在航行中遇到大风浪，大浪把舱盖布打烂，海水从舱盖缝中灌入装有5800吨煤的货舱中。陆建新称：“新华社报道称是机舱进水，而我觉得货舱进水的消息更可靠，因为若机舱进水，船就无法航行了。”环宇公司当即联系救助拖轮。7时30分，“航海6号”来电说，船已抛锚，舱内水位得到控制。然而，半小时后，“航海6号”再次来电说，风浪太大，风力估计在9级以上，锚已无法固定住船只！“冲滩令是我们下的”

　　上午11时，连云港海事局派出为“航海6号”护航的“海发运5号”给环宇公司来电称，海上风力越来越大，若继续护航，其自身安全也难以保证，于是环宇公司决定：“航海6号”在江苏射阳口“斗龙港”冲滩……

　　下午4时左右，“航海6号”传来最后一个消息：舱内进水严重，船体几近倾覆。此后便失去联系。过了十余分钟，“海发运5号”打电话给环宇公司，称“航海6号”已经开始下沉，只能弃船保人。5时10分，当“海发运5号”轮到达“航海6号”近前时，海水已经淹没“航海6号”甲板，23名船员没有落水，全部站在驾驶台上等待救援，5时30分左右，“海发运5号”轮将全部船员救上船。

　　陆建新称，“航海6号”23名船员分别来自大连、锦州和威海等地，由于人事部经理出差去了秦皇岛，他无法提供船员名单，也不能确定船上是否有青岛籍船员。除船长外，他只知道轮机长叫史蓝学。

　　昨日中午，记者从连云港有关方面了解到，“航海6号”确是货舱进水，并且在进水后又航行了近10个小时。

　　最后消息

　　连云港海事局有关调查人员昨晚已经到达青岛，对此次海难事件展开调查。本报记者今晨将赶赴现场对“航海6号”船员做进一步采访。(记者高迪)

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