本报讯 台北消息：台湾“行政院”飞航安全委员会昨日召开记者会，证实“华航”空难失事飞机有多处机身残骸出现金属疲劳导致飞机解体的证据，另外在飞机左侧五号门下缘也发现飞机曾在20年前使用与机身不同材质不锈钢修补的痕迹。“飞安会”执行长戎凯表示，根据目前所搜集到的证据，包括机身残骸及座舱语音通话记录器的内容显示，飞机并非因为外力撞击导致机身解体。

　　金属疲劳致多处裂痕

　　针对飞机残骸的检验，戎凯指出，目前已经确认的飞机残骸共有828件，占整架飞机的60%左右。

　　戎凯表示，在飞机尾翼东方发现的4块散落飞机残骸，根据初步研判，应该是飞机最早解体的部分。分别包括散装货舱门及机身周边蒙皮、机身左侧四号门、机身左边五号门以及后下货舱门。其中散装货舱门及机身周边蒙皮的残骸上出现多处不连续、非破坏性裂痕，据“飞安会”及NTSB目视检视，研判是由于飞机机身金属疲劳所造成，并非所谓的外力撞击，另外在机身左边五号门部分，飞安会也发现三处非破坏裂痕，以及门边下缘有修理补强片痕迹。

　　曾经修补但材质不同

　　戎凯指出，在机身左边五号门下缘发现的修理补强片痕迹，经过检测是“华航”在1980年进行修补的部分，不过该部分却是由不锈钢进行修补，并非以与飞机相同的铝合金材质进行修补。由于修补材质与飞机本身材质不同，再加上该部分出现多处金属疲劳的裂痕，因此极有可能是造成飞机失事的主因。

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　　“华航”将多花200亿买波音为扁铺路？

　　本报讯台北消息：“华航”购机案疑有政治力介入。亲民党“立委”刘文雄、李鸿钧、钟绍和昨日召开记者会指出，“华航”早在7月12日就决定购买16架法国空中巴士，美方却通过“交通部长”林陵三等3人向“华航”施压，林陵三更具体要求“华航”“放手”改买波音飞机。刘文雄等人认为，若改用美国波音客机，“华航”将多花200亿，根本是另一种的“金援外交”。

　　购的是军机还是民航机？

　　刘文雄说，在7月12日的议价会议中，“华航”决定将采购16架A330型空中巴士，并订于7月18日签备忘录，并将结果告知波音。不过，购机结果曝光后，美在台“协会”台北办事处处长包道格在7月15日通过“外交部长”简又新找“华航”董事长李云宁要求暂缓签约；7月22日“总统府”秘书长陈师孟又找上“华航”总经理魏信雄，并与“交通部长”林陵三沟通多次；包道格并于7月29日下午再度前往将“交通部”找林陵三，包道格前脚刚走，波音代表随后就进，其中奥妙不难了解。但是，更让人惊讶的是，陈水扁预定在8月1日找林陵三报告购机案，刘文雄质疑，“华航”购的究竟是军机还是民航机，为何需要向陈水扁报告？

　　扁欲借购机再过境纽约？

　　刘文雄等3人在记者会上表示，空中巴士报价比波音便宜约70亿，若再加上往后5年的维修成本，如果“华航”选购波音777机种差额将达200亿元。“立委”质疑，空中巴士在报价、营运成本、旧机购回报价上来看，明显占上风，高层却为波音游说，这是不是另一种金援外交？刘文雄质疑，美国总统布什去年4月25日宣布要售给台湾纪德舰后，陈水扁5月21日就可以过境纽约。这次如果“华航”屈服于高层压力，采购波音机种后，是不是陈水扁又可以在纽约过境？