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新华网拉萨10月7日电(记者拉巴次仁边巴次仁)“我们买了不少新款衣服，准备带到老家阿里去卖。”家住西藏
阿里地区札达县东波乡的尼玛兴奋地对记者说。
国庆节到来之际，尼玛和弟弟桑珠又一次开着“东风”牌卡车到拉萨进货。尼玛祖辈以放牧为生，一家5口人，家产
是100头牦牛和160只绵羊。
尼玛家算得上牧区中生活水平较好的，但是，由于目前西藏农畜产品市场渠道仍较狭窄，牧民的现金收入并不多。因
此尼玛和桑珠兄弟商定买汽车做生意。“别看我们是放牧的，我们照样能做好生意，”尼玛说：“现在我们兄弟俩跑一趟拉萨
就能挣四五千块钱，我们还跟‘老外’做生意呢。”如今尼玛和桑珠兄弟俩不仅在拉萨和阿里两地跑生意，有时还到边贸重镇
普兰县，与尼泊尔商人做买卖。
平均海拔4500米的西藏阿里地区是硼砂和食盐的盛产地，过去，这里的硼砂和食盐运往印度、尼泊尔等地，当时
的主要运输工具是驮羊和驮牛，于是从高寒无人区的阿里盐湖运几袋食盐到印度往往要经过长达数月的艰苦跋涉，驮运者忍受
着漫漫征途的各种艰辛和孤寂。
随着西藏社会经济的快速发展和公路建设步伐的加快，现在汽车运输已替代了牛羊的驮运。如今一辆辆绘有藏族“八
吉祥”图案的卡车，满载着畜产品、硼砂、日用百货，穿梭在雪域高原的山川河流间，越来越多的藏族农牧民开始驾驶自家的
“汽车商店”走南闯北做生意。
来自藏北那曲的牧民索措驾龄已有4年，他爷爷达穷是过去牛羊驮盐队的一员。索措说：“我继承了爷爷的事业，但
再也不会受爷爷受过的苦了”。
近年来，西藏私人购车年均增长10％左右，2000年，西藏非营运性私人汽车总数达1万多辆。
现在，西藏全区公路通车里程达2.4万多公里，其中沥青路面2000公里。自治区8万多辆汽车，平均每3、4
人就拥有一辆。
随着西藏农牧民生活水平的不断提高和生活节奏的加快，许多农牧民已经不满足于“日出而作，日落而息”的传统生
活方式，越来越多的藏族农牧民开始打起了买车做生意的主意。
在被称为“西藏粮仓”的日喀则白朗县农村，几乎家家户户都有卡车，买车跑运输做生意已成为这里农牧民增加收入
的新渠道，也是新时代西藏农牧民的时尚追求。(完)
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