[消费者代表刘光震]：改革方案关键是在配套措施上要细化，要具体，要有可操作性，让消费者有知情权、参与权和选择权。飞机票价正确定位应取决于中国中等收入水平百姓的承受力。因此，在定价时要充分考虑中等收入水平的承受能力，让老百姓乘得起飞机，这也是老百姓对票价比较敏感的原因，中国中等水平年收入在2万元左右。
2、在会上要呼吁成立航空代理人的协会，加强代理人的认定工作，在航空运输业发达
地区应该成立航空运输代理人协会，使代理人与航空运输企业起着桥梁和纽带作用。在协会里常常交谈，严格规范操作，执行有关政策指令，通过协会对航空企业提供合理化的建议，航空企业通过协会发布信息，以形成共同繁荣，赢得市场的局面。严格遵循民航总局的各项要求开展经营活动，目前有的代理人取得认定以后，无论是从业人员、岗位、地点都变了位，这给航空公司带来不少漏洞。在确定代理人以后，有关人员要不断督察，确定代理人的健康发展。
3.建立公开透明的机票价格信息交流渠道，整治虚假广告。票价应该适应市场需求，各种报纸媒体经常刊有很多航空公司的机票改革方案，三折、四折优惠，而有时候去电话问往往是说该折扣的机票已经卖完等，由于这种虚假广告不断出现，使航空市场出现了混乱，误导了消费者。虚假广告要整治，各航空公司应该开辟专门的联系通道，供旅客查询，并且与新闻媒体合作，每半个月公布一次航线价格，适应不同消费者群体的服务。要比价格、比诚信、比服务。
4.票务市场要严格规范，严格禁止暗箱操作。航空销售代理人代理费用收益，航空公司给各代理销售点扣取的费用应该是一样的，但是目前据代理人反映，是不一样的。航空公司应该制定统一的代理费扣率，提供代理人良性发展空间，航空运输企业之间既要有竞争，又要良性竞争。
5.建立航空规范化工作。建立民航行业标准规范，使航空公司有一个统一的规范，保护消费者基本权益，在此基础上，各航空公司可以发展自己的特色服务，争取客源。
6.航空公司错位竞争。航班等级制度有一个多极票价制度，但是缺乏具体说明内容。比如对教师优惠幅度加大，教师是国家实施科教兴国战略的主体，但优惠的价格远远高于市场的传统价，优惠是形同虚设。听证会之后需要考虑的是合理的票价空间是否有利于竞争，是否能适应消费，是否有利于提高服务质量，如果民航企事业得到合理发展，作为整个社会的消费点，民航将进一步带动产业链的消费，诸如旅游、商务等等，我们希望修订后的国内航空运输价格改革方案能够达到政府欢迎，航空及其代理人能收益，消费者能承受的“三赢”局面。（来源：新华网）
