本报特约记者 赵穆

　　日前，印度空军进口自俄罗斯的苏－30战斗机被发现发动机叶片出现裂痕，之后印度空军随即停飞了一个中队的苏－30飞机，这是印度空军首次停飞苏－30战斗机，也是这个型号的飞机在全球装备国的首次停飞。

　　来自法新社的消息称，印度空军官员已要求俄罗斯免费更换这些有缺陷的发动机部件，但俄罗斯制造商要求印度付费更换，因为该发动机的保修期已过。这些问题出现在印度定购的首批苏－30飞机平均飞行时间超过700小时之后。9月22日的《印度日报》称，印度官员威胁要取消在印度生产苏－30飞机的长期合同，除非飞机制造商能够延长保修期并且免费更换这些部件。

　　印度：拿来主义，受制于人

　　印度空军曾于2001年向俄罗斯定购了50架苏－30MKI战斗机，目前已经交付了两个中队28架，预计在2003年底之前交付完毕。这批战机装备在印度西南空军指挥部第24飞行中队和东部空军指挥部的第20飞行中队。俄罗斯方面称，苏－30MKI是目前俄罗斯生产的最先进的战斗轰炸机之一，为双座多用途，安装了前置式的鸭翼和先进的推力矢量发动机，可以完成包括“眼镜蛇”在内的高水平超机动战术飞行动作。同时苏－30MKI有12个外挂点，载弹量为8吨，可携带R27、R77、R73，K31等多种型号的空空、空地导弹，同时攻击6个空中和地面目标，尤其是指挥4架战机作战，部分承担预警机的功能。

　　然而，俄罗斯出口印度的苏－30MKI一直不能达到印度提出的高标准。机载相控阵雷达、矢量推力发动机等设备仍然不能按时安装到飞机上，只能使用较低版本的设备代替，以便将来更换。更多的信息显示，印度目前已经到货的苏－30战斗机出现了大量的质量问题。这些飞机的累计飞行时间不到120小时，就必须回厂大修。由于南亚地区的干旱炎热天气，刚刚换上的发动机叶片很快就发生破损。其中的一部分飞机并没有像俄罗斯军方所说的那样，安装有前置鸭翼和矢量发动机。这些苏－30飞机的机载雷达探测精度和识别目标的能力也不足。印度当地媒体就曾经报道说，1999年3月，印度空军在波克兰沙漠举行的“空中力量”演习中发现，苏－30MKI的雷达看得远，但是看不清，结果在演习中多次“击毁”己方飞机。此次印度停飞苏－30MKI，实属无奈之举。

　　中国：摸养用改，自力更生

　　作为世界武器出口大国之一，俄罗斯的“苏”系列战斗机一直在世界军火市场占有重要的地位。据《简式防务周刊》报道，中国也已定购了价值约为20亿美元的苏－30MKK战斗机，数量超过60架，将在2003年底前交货。美国的东亚军事问题专家理查德·费舍认为，这批飞机的技术性能比较稳定，加之中国强大的工业基础和日益发展的制造业，维护保养方面较印度而言有较大的优势。苏霍伊飞机制造集团的副总经理柯内舍夫也表示，出售给中国的“是马上可以投入战斗的最好的战机”，中国完全有能力制造和维护先进的战斗机。

　　值得一提的是，近年来中国军队大力推行精兵之路，一批引进的先进武器装备部队，有效地提升了部队的战斗力，在国土防卫和安全方面发挥了重大作用。据外电报道，中国近年来从俄罗斯进口了一批苏－27、苏－30战机，“现代”级驱逐舰等装备，但是对于这些引进的武器，在管理和有效发挥战斗力上，仍然不能掉以轻心。印度停飞苏－30MKI战斗机，对于中国如何管理并有效发挥引进武器的战斗力，提出了新的借鉴。在引进的高技术兵种装备上，有关专家提出了“摸”、“养”、“用”、“改”四字经：摸透装备性能，合理养护这些装备，有效使用进口武器，最后上升到改进进口武器性能。其中最为核心的问题，是武器买来之后，如何保证有效的使用，在维护上不受制于人，避免出现像印度空军这样的尴尬局面。

　　新中国成立以来，曾经有过几次大规模从国外引进武器装备的举措，其中的许多武器，都已经成为了当时乃至今天中国的主战装备，如59式主战坦克、歼－7战斗机、R级潜艇等。成功之处，就在于摸透了装备性能并且根据我国国情进行了合理的改造和仿制。有些最终没有成功的，往往都是盲目立项、仓促引进的。因此，在今天中国军事安全上，最为重要的，恐怕还是如何从研究、维护、使用和开发等多方面，形成自身的强势军事工业。

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