中国载人航天工程发射场系统总设计师--周建平
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　　周建平，1957年生，湖南望城人，1977年大学毕业，先后获大连理工学院硕士和国防科技大学博士学位，1993年留学美国，1995年回国。曾任国防科技大学航天技术系总工程师，中国载人航天工程办公室总体技术室主任。现任中国酒泉卫星发射中心总工程师，中国载人航天工程发射场系统总设计师。

　　记者：1992年中国载人航天工程启动的时候，您在干什么？

　　周：我那时候在国防科技大学当老师，是航天技术系的总师，工程开始论证时，我是工程总体组成员。后来我去美国留学，也一直在关注这件事情。因为它是我们国家的一件大事，尤其在航天界更是一个里程碑意义的大系统工程，我做的好多科研也都是载人航天的项目。

　　记者：神舟三号飞船发射成功以后，您接任载人航天发射场总设计师，这跟您以前的工作有什么不同？

　　周：我当发射场总设计师也有历史原因，1992年工程总体技术报告都是我们一起写的，1999年，我又到工程总体技术室工作，所以对中国载人航天工程还是很熟悉。发射场总设计师事无巨细，要求面面俱到，这跟我以前有所不同，以前在总体室，管的面很宽，但在细节上不是特别深入。所以我当发射场总设计师之后，刚开始有些东西还不是很熟悉，但科学是相同的，前几次发射我也都来过发射场，渐渐的通过学习和交流，对整个发射场具体的技术、细节都有了一个深入的了解。

　　记者：您从大学到机关，现在又到发射场，这几者之间的工作有较大的差别，您觉得主要的难点在哪里？

　　周：以前的工作技术性很强，但发射场工作不光是要有技术，而且这里面有很大的责任。对我本人来讲，工作性质上变化并不是很大，主要是责任方面。作为发射场总设计师，对产品在发射场的各种状态要进行质量控制和把关，能不能放行？比如说神舟四号飞船面临低温发射，到底行不行？我作为发射场质量控制组组长，必须要表态，行不行都要有依据，这其实是一件很难的事情，因为我国还没有这么低温发射的先例。

　　记者：低温发射引起了很大的争论，您当时是怎么考虑的？

　　周：当时可以说也容不得你想其他的事情，我当时抛开其他一切念头，就想这一件事情行不行，到底存不存在潜在的隐患？存在问题怎么办？能不能解决？我们的保温措施有没有效果？产品受不受得了？那么冷的天气，我们的发射塔架能不能打开？发射前摆杆会不会有问题？等等。因为塔架打开，包括摆杆控制，用的都是液压系统，低温操作都是很危险的。我当时找其他系统几个总师商量，我自己算了好久，必须把这些事情搞得很清楚，才能做出正确的判断。

　　记者：事实也证明我们采取的一切措施都有效。

　　周：对。我们把担心的问题都采取了保护措施，有的也是迫不得已，比如我们用棉被包裹火箭，这在我们过去的航天发射、甚至是世界航天发射历史上都没有过的。当时的情况也很紧急，没有别的办法，保温措施必须要及时，否则会给产品带来很大的影响，甚至会造成致命的隐患。

　　记者：发射场工作是非常关键的，美国俄罗斯他们的技术都很成熟了，却在发射前留下了隐患，以至于酿成了严重后果，尤其是巴西发射场爆炸。我们的载人航天工程进行了四次无人飞行，现在各系统也都趋于成熟了。在这种情况下，我们应该怎么去保证发射的绝对成功？

　　周：我们的首次载人航天飞行处在一个非常特殊的时期，国际航天连续出现重大事故，而我们在前期任务准备期间又受到“非典”疫情的冲击，这些都是很不利的因素。但是我们要正确认识这些问题，更加细致地做好我们的每一步工作。“非典”期间各单位都采取了强有力的措施，准备工作基本没有受到大的影响。发射场工作也更加艰巨，要载人，工作的标准比以前更高。针对首次载人飞船发射，我们对自己的工作也提出了更高的要求，这次都不行，前期发射场检修检测中发现的问题都解决得很干净，评审也请了专家来，很严格。另外，我们自己也成立了专家组，对各单位系统设备进行了严格评审，不但要听他们汇报，而且要加强控制力度！比如说软件，尽管前几次发射都已经用了，我们还是要组织测试，每条语句都要检测，尤其是危机到航天员生命安全和产品安全的薄弱环节，我们都要一条一条地去解决。这都是因为我们载人的工作标准更高。虽然以前也是按照载人的标准来做，但真正面临载人的时候，还是不一样。

　　记者：会不会有很大的压力？

　　周：压力当然是有的。这么大的事情，中央很重视，全世界、全国人民都在关注，我们必须把它做得非常好。产品进场了，我们这些抓质量的，责任就特别大，怎么把握产品的质量，怎么把握放行的尺度，都是很难的。我们说的保证绝对成功，并不是保证绝对不出问题，但是出了问题以后必须解决好，确保上天以后工作正常。

　　记者：发射场是所有产品的集中点，怎么正确地处理产品在发射场出现的问题，本身就是一个很难的事情，牵扯到很多很多因素。

　　周：在发射场不像在实验室，出了问题要及时、准确地验证出来，否则问题停在那里，会影响整个试验进度，也不行。我们的标准很严格，必须严格按规定的归零标准来。但有时候也会碰到一些棘手的事情，比如有的问题因为种种原因不能彻底解决，但是不影响飞行试验。这个结论看上去很简单，但实际操作起来就不那么容易了，不影响飞行试验的结论你怎么去判断？怎么定这个标准？都是很难的事情，所以说压力大、影响大、责任大。但我们不能被压力给击垮了，压力本身就是一种动力，我们能保证产品的质量是好的，保证问题的处理是正确的，也是符合所有的规定的，我们就能够保证成功！