作者：李贺

　　这几天，当广州大道中段沿街两侧的绿化带开始被拆除时，沿街的市民都很惊讶：这里的人行路和绿化带是3年前才铺就的，那些树啊、草啊，才刚刚长出规模，怎么又砍了？

　　就这样诧异了好几天，每天路过时都替路树喊痛：乔木被削光枝叶，只剩光秃秃的树干等待搬迁，这一去还不知是死是活，要长出如此枝繁叶茂更非再来个3年不可；灌木、葵树则干脆一砍了之，像开山劈柴那样毫不留情，民工们干得流汗，路人们则不忍目睹。

　　别了，挺拔的木棉、飘香的米仔兰、茂盛的葵树、清新的草香……用以抵挡主干道上车水马龙的生物武器，就这样被毁了，从此，我们只能离马路更近了。我想像我一样心中哀叹的人绝非少数，进到办公室跟大家一说，果然都很心痛。大家猜测说：肯定又是要扩路，路再扩也不够用，秩序不好，永远都会塞车。广州差不多每个主干道都被扩一轮了(看看东风路吧，简直光秃秃)，平均每扩一次，塞车缓解那么两三年，之后重蹈覆辙，几乎成了规律。

　　听着大家的纷纷议论，我想：为什么市政改建、扩建等工程实施前，不在市民中做个民意测验？现在各行各业都讲究办事公开化、透明化，为何在与市民出行和居住环境方面关系最为密切的市政改造和市政建设问题上，市民却全无知情权和发言权呢？大部分市政工程都投资巨大，少则上亿，多则几十亿，那些钱都是纳税人的，难道他们无权知情、无权表达意见吗？何况工程上马之前充分调查论证，发动市民献计献策，一方面是给市民知情权和发言权，一方面决策者也可从中积极寻求良方啊！

　　为什么同一段路总是挖了铺、铺了挖，如是者三？为什么重复建设，让市民怨声载道？应该说，这些都是因为不经充分调查研究和统筹规划就匆忙上马开工的恶果。

　　为了改善交通而牺牲绿化、牺牲城市面貌好像已成为惯例，最先遭殃的总是这些路旁的绿化树，难道想不出别的办法吗？各级决策者想来没少去国外考察，像伦敦、巴黎这样人口众多、交通繁忙的大都市也不比广州的路宽，却一样以一些风味独特的百年老街解决了现代人面临的交通问题。远的例子不举，就说香港，比广州拥挤吧？比广州车多吧？比广州路窄吧？交通状况却比广州好。加强路面的有序管理和大力发展公共交通、适当限制私车上路时段，已是全球范围内大城市交通治理之共识，在广州，当然还要加上一条培养行人和驾驶员的规则意识。

　　扩路不是解决交通拥塞的惟一办法。不要再伤害路树、绿草，不要再做将来后悔的事了。听听民意吧！