作者：曹林

　　无论我们发多少牢骚：春运涨价不听证啊，票难买啊，火车上的服务比平时大打折扣啊；无论我们有多少埋怨：票价为何不充分放开，交通资源为何不合理配置，春运市场为何不进行细分———牢骚发完了，问题问够了，我们终究得面对这样一个铁打的事实：春运路上必然的拥挤。

　　怎么会不拥挤呢？平时工作的人，读书的人，打工的人，在外流浪的人，在家的感召下，一窝蜂都踏上了返乡的旅程，这可是全民的流动啊；怎么会不拥挤呢？我国的铁路线不仅总量少，分布也非常不合理，不要说春运，就是平时，很多“热线”买票也很够呛——拥挤是自然的。

　　也就是说，在谈论春运难题时，苛求公共部门保证每个人像平时出门那样从容是不切实际的，我们要把拥挤当作一个自然因素和必然前提来看待。春运已是燃眉之急，长篇累牍地论证什么体制弊病只是空谈，当下我们所能做到的只是如何将拥挤控制在“自然”范畴内而不至演绎为其他社会问题——从这个角度看，这时候的社会科学家要比物理学家、热能专家起更大更务实的作用。

　　心理学家要行动起来，对拥挤中的心理疏导问题提出建设性的意见和方案并尽快投入操作。面对供需矛盾所决定的容量和空间层次上的拥挤我们暂时无能为力，但自然的拥挤空间中的社会性情绪却是可以舒缓和调节的。一项调查数据显示：近几年来，选择在火车上自杀的旅客呈20%的递增趋势，其中八成自杀案件发生在春节前后，春运期间车厢人多，空气污浊不畅，精神压力加大引起精神分裂症，很容易诱发人做出不理智的事情。

　　隆隆行驶的火车上承载的不是杂乱堆放的工具，而是有血有肉有情感的人，他们的心中沉淀着365天的风风雨雨，365天的酸甜苦辣，拥挤中人群的心理卫生需要疏导和干预。

　　社会学家和公共政策专家要行动起来，提出火车上解决突发事件的应急机制。拥挤的环境中人的情绪是一触即发的，一点点小事，比如占座位、挤通道啊，从口角之争到大打出手，就可能引发较大的冲突，而拥挤的环境中情绪的传播又是非常迅速的，两个人的冲突很容易升级成群体性的骚动和混乱，最终演化为大的治安和安全事故。为了避免矛盾的恶化，交通场所的应急机制应该无缝地存在。

　　面对必然的拥挤，还需要的就是我们每个人的宽容和理解。乘务员要对乘客理解，人在拥挤的环境中情绪总会有点儿失控；乘客要理解乘务员，有限的服务人员在拥挤中日夜面对无数的乘客，他们确实很累；乘客之间要互相理解，出门在外都不容易，都是赶回家团聚，既然拥挤难以避免，我们何不坦然地面对共同地承担，暂时地让渡一点点自由，暂时地承受一点点拥挤，暂时地忍耐一点点难受。一点点节制，一点点平和，充实着我们回家的心情。

　　必然的拥挤，需要我们共同承担。

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