让外地车停在广州近郊

http://www.sina.com.cn 2004年02月10日08:21 信息时报

　　专家为广州交通减压开处方：建议减少城区间交通往来，改善主干道周边状况，尽快改造城中村等

　　本版撰文幸琦昕吴伟玮

　　针对广州交通的主要问题，广州的有关专家纷纷开出了自己的“处方”：中大教授

胡华颖建议放大职能用地，减少组团间的交通往来，多建设全功能的商业中心；中大教授吴永铭认为要改善老城区主干道周边情况，应该尽快改造城中村；广工副教授朱雪梅认为要让周边地区来广州的车辆先停在边沿区域的停车场里。

　　减少城区间交通往来

　　献计者：胡华颖教授

　　分析案例：1.番禺区2.老城区

　　建议要点：1.放大职能用地，发展完善的区域组团，减少组团间的交通往来.；2.完善市区内商业大楼的职能，多建设全功能的商业中心。

　　中山大学城市与资源规划系的胡华颖认为，目前有两种比较好的方案能改善广州的交通情况，一就是平面疏解，二则是垂直疏解方案。

　　所谓平面疏解指的是放大职能用地，发展完善的区域组团，减少组团间的交通往来。目前来说，广州市人口最集中的工作地点都在几个旧城区、市中心和天河新区，这造成了广州中心区域的交通拥挤，而近几年广州的楼盘都往周边的外延发展 (如番禺洛溪附近)，但由于上班的人都在市内上班，上班人群每天要通过洛溪桥和广州大道这一连接广州与番禺的交通要道解决上班与生活的互通问题，造成了洛溪桥天天大塞车现象。胡华颖认为，如果能在洛溪桥以南地带适当地发展工商业，那么一部分住在洛溪桥南的人就可以在自己生活区域中上班，而建设一些上档次的商场，住在附近的人就没有必要为购物而专程从番禺赶到市区来，这就能减轻番禺与广州之间的交通压力，把一部分的交通压力转化为区域内交通循环。与此同时，胡华颖认为还要注意区域之间的交通网络建设，多建设高速公路与大力发展轨道交通也不可忽略。

　　胡华颖说，至于垂直疏解，指的就是完善市区内商业大楼的职能，多建设全功能的商业中心(如将写字楼、餐饮、购物、生活和娱乐等功能集于一身)，这样就可以尽量地把在大楼里面的人集中在大楼内，减少他们外出的需要，减轻路面交通的压力。胡华颖认为，在垂直疏解交通方案上，美国是我们很好的范例，美国国内建造的很多摩天大楼就是功能很全面的设计，这为美国的城市交通减轻了很大的压力。

　　让外来车辆不要进城

　　献计者：朱雪梅副教授

　　分析案例：1.广州周边珠三角交通　　2.天河区

　　建议要点：1.周边地区来广州的车辆先停在边沿区域的停车场里；2.完善新区的道路网络。

　　广东工业大学建筑研究所的朱雪梅副教授认为，在广州严峻的交通压力中，很大一部分是来自周边地区。随着各种快速干线和内环、北环的建设，从珠三角等周边地区到广州市中心地区的道路设施已经很完善，只需要很少的时间就能够开车来广州了。这样珠三角地区进入广州的车辆就会相应增加，广州的交通压力也随之上升。另外，随着周边地区的经济发展，当地居民的小车普及化程度正在上升，而当地的城市配套设施却不如广州齐全，很多居民在购物、交往、对外交通等方面需要自驾车辆到广州来，而近郊地区却没有建足够的停车场，他们的车辆就都涌进市区里了，造成交通压力。朱雪梅认为，改善办法是让这些车辆先停在边沿区域的停车场里，然后车主再使用市内的公共交通工具。

　　朱教授还说，在广州新区的道路网络不完善，道路连贯性差，主干道旁边缺乏支路、次干道。像天河区，区内的主干道就很少，而且在主干道的旁边还有不少交叉路口、丁字路口，不断有车辆流入主干道，阻碍了主干道的行车畅通。而且在主干道附近缺乏支路，特别是回旋的支路，使车辆的转道、调头都非常麻烦。如五山地区，广工与华工只有一墙之隔，步行的话非常快，但如果开车就要行驶十几公里才能找到路口调头。

　　改善主干道改造城中村

　　献计者：吴永铭教授

　　分析案例：1.海珠区2.天河路至中山大道一带

　　建议要点：1.改善老城区主干道周边情况，诠阒荽蟮赖氖实蔽恢蒙辖ǜ呒芮牛唬玻Ω镁】旄脑斐侵写濉?

　　中山大学城市与资源规划系的吴永铭教授认为，老城区里面的交通问题主要在区内的主干道。例如，作为主干道的广州大道虽然很宽阔，但是在整个交通路网上是孤立的，与周边交叉道路的关系没有处理好，很容易造成塞车现象。吴永铭认为，要改善那里的交通环境，一是要减少出入广州大道周边小路的数量。减少出入的小路，就减少从旁边进入的车流量，也减少行车的阻碍。二是在广州大道的适当位置上建高架桥，舒缓交通压力。

　　吴教授还说，广州大道是主干道本身的规划问题，造成塞车的还有主干道与主干道、主干道与城市重要功能区的规划漏洞。像海珠区的两条沟通东南西北的重要主干道——江南大道与昌岗路现在的塞车情况也不容乐观，司机途经那里的十字路口要花上40秒甚至1分钟时间等候交通信号灯才能通过。吴教授认为这是主干道与主干道的关系没搞好，最好的解决办法是在这种交汇地点建设高架桥和隧道等疏导设施。

　　吴教授进一步说，主干道旁的商业区也是阻碍交通的重要原因。他认为，商业中心应该建在次主干道旁，可是在广州的很多地方，繁华兴旺的商业中心却往往建在主干道旁。例如在天河路至中山大道一带既是广州的商业中心又是主干道，该路段就因为车流量人流量的原因而经常发生交通堵塞。另外，吴教授还认为在城区里应该增加人行天桥、隧道的数量，使行人与车辆各行其道，都有更多的时间通过道路，增加效率，舒缓交通压力。

　　吴教授还提出应该尽快改造城中村。他认为，随着城市规模的不断扩张，城中村在城市的发展中扮演着越来越重要的角色。同样地，人口越来越多的城中村也在对城市交通造成着压力。由于城中村的道路非常狭窄，在里面存在着数量庞大的摩托车，这类摩托车在城市里左冲右撞，对正常的交通威胁极大。

　　相关专题：2004广东“两会”