就本报昨日的塞车专题，省人大代表再次递交“朝九晚五”议案以求缓解交通压力

　　本报讯(记者幸琦昕 吴伟玮)本报昨天报道的塞车专题(见昨天A4～A8)引起了广东省人大代表的关注，为帮助 广州解开交通死结，人大代表们昨天再次递交实行“朝九晚五”的议案。

　　公交公司

　　可缓解公交运输压力

　　对于公交车和出租车企业来说，实行“朝九晚五”他们是十分赞成的，因为在运力上，无论是不是交通高峰期，车也 就那么多了。所有的人都在同一时间挤公交或是打出租车上班回家，那等于是求过于供，无论是对企业还是市民都不好，但如 果上班上学的时间错开后，等于在运力无须增加的情况下增加了供应，那么无论是需要乘车的人还是企业，都是好事情。

　　市民：

　　两高峰可能会变四个

　　而市民王先生对“朝九晚五”的做法就有所保留。他是有车一族，每天早上他总是先开车把儿子送到学校自己再到公 司上班，为了错开高峰期，两父子每天总是提早一点出门。如果实行“朝九晚五”后，对于王先生来说基本上意义是不太大， 因为还是要在学校上课以前先把儿子送到学校去，而且还有可能因为上班时间推迟了，原来由于时间相仿而没有办法送小孩上 学的家长会因为时间错开了而送小孩上学，这样反而会造成小段高峰期。再者就是如果都统一在9点上班5点下班，这两个时 间段依然会是广州市车辆上路的最高峰，路上人可能少了，但车子照旧一样多，对缓解交通压力起的作用也就不大了。这样一 来的话原来的两个交通高峰期就有可能变成三个或者四个了。

　　专家：

　　调节公交运力最关键

　　广州市社会科学院城市管理研究所黄石鼎所长指出，“朝九晚五”可能会在开始实行的一段时期内对交通拥挤状况有 所缓解。但长期看来是治标不治本，因为实行“朝九晚五”的错时上下班制度并没有打中广州交通问题的要害。广州交通现在 存在的问题从根本上看不是因为没有实行错时上下班，而是因为公共交通运输能力协调不够。其实上下午人们所遇到的交通问 题最突出的是上下班时搭公交车难挤，而公交公司却存在着高峰时公交车运力不足，平时大部分车厢空着的问题。统筹调整好 公交运力，或许比实行错时上下班对于解决交通拥塞效果更好。

　　他山之石

　　美国纽约：

　　全力发展公共交通

　　减少一人一车通行

　　有专家认为，交通拥堵是经济和城市发展过程中的普遍性问题，西方发达国家一般通过大力发展公共交通，不断完善 合理公共交通线网设置，减少一人一车的形式来解决交通问题。

　　美国最大的城市纽约，有28条地铁线路，490个地铁站遍及全市各地，此外还有公共汽车线路244条。纽约还 有连接周围地区的通勤火车，为居住在纽约周边地区的人上下班提供经济快捷的交通服务。目前，在曼哈顿中央商业区工作的 人中有80％的人选择公共交通作为主要出行手段。

　　纽约市的金融、商业、娱乐中心以及市政府的有关部门均集中在曼哈顿岛上，出入曼哈顿岛的几座桥梁和隧道往往成 为交通瓶颈。纽约交管当局为疏导早上高峰期间大批进岛的车辆，将连接曼哈顿和周围几个区的桥梁和隧道的上下行车道都改 为进岛通道。为鼓励市民搭车出行，减少车流量，规定这些通道仅供有两名或两名以上乘员的车辆使用，高峰时段禁止单人驾 驶的车辆使用进岛的某些桥梁和隧道。

　　相关专题：2004广东“两会”