热线主持：本报记者贾晓宏
中小学们很快就要开学了。令人头疼的学校门前拥堵现象又要回来了。要想解决交通拥堵和扰民问题，
开通校车是解决问题的一个有效办法。校车该如何开，校车费用谁来负担，校车对
于解决北京交通拥堵有什么作用……北京市政协委员刘永泰研究员征集了多方见解，提出了自己的思路。
话题提出：校车应由政府统一规划
北京市政协委员、科技部农村与社会发展司调研与协调处研究员刘永泰
刘委员说，他经常在高峰时段经过翠微小学，每到早晚高峰时间，那里都是人头攒动，人声鼎沸。在北四环路中关村一桥附近两所紧邻的重点小学中关村一小、中关村三小，每天上下学的时候，有几千名家长接送孩子，据统计，高峰时期，那里接孩子的车辆每天超过千辆。
刘委员说，从目前来看，让孩子坐校车上学至少有四个好处：首先是家长省心省力；其次是恢复学校门口的正常秩序；第三，减少对周围居民生活的影响；第四，也是最重要的一点，可以节省道路资源甚至节省能源。但关键是，这个工作应该由谁来做呢？刘委员认为，校车开通需要政府、学校、家长三方面的协同。
刘委员说，如果让学校单方面解决校车问题，存在一定的困难，特别是大部分的公立学校难以负担这笔费用，由于学校还要面临对运营资质的审查，保障学生安全和收费等一系列问题，使得多数学校对这个问题都不愿涉足。由于没有统一的规划和正规的管理，各个学校的校车在运行中势必会出现线路单一或重复，不能实现资源的共享，实际上又形成了资源的浪费。所以，学校和家长都希望政府能够介入，尽快拿出一个相应的规划。政府可以整合学校与社会各方面的资源，比如把相邻的学校组织起来，摸清学生的家庭住址，制定合理的校车路线，分批、分区域地开通校车，然后再逐步扩展。有关部门也可以先设计一些调查问卷，了解家长的需求，对调查数据进行归类、分析。刘委员还建议与公交部门或出租车公司联系包租校车，也可以通过小区由街道牵头与公交部门联合开出学生专车，沿途经过学校较多的公交车在上学、放学高峰期也可以加开专门载运学生的车辆。“这样也可以解决一部分人就业问题。”
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