新华网南昌4月18日电（记者陈春园、王鹏）全国铁路第五次大提速当日，南昌铁路局局长陈章连内心喜悦之情溢于言表，他向记者表达了铁路提速对加速江西中部崛起的信心。
陈局长介绍说，从1997年全国铁路第一次提速开始，江西铁路见证了江西革命老区经济逐渐腾飞所走过的每一步。每年春运大潮，铁路职工度过了无数个不眠之夜，让江西数百万民工兄弟们走得了、走得好；为了使外省的货物进得来、本省的货物出得去，铁路职工
战高温、冒严寒，充分利用现有的运能运力，尽最大能力满足江西经济建设对运输的需求；每当省内煤、电、运紧张之际，铁路部门总是不遗余力，急事急办，调动一切手段服务大局；春耕备耕时节，铁路职工又加班加点，把一批批农资运送到田间地头。
2003年，南昌铁路局总共将管内3600万旅客、4300万吨物资运往全国各地，运能和运量都超过以往同期水平，与1997年全国铁路第一次提速时相比，增幅均超过50％。劳务输出的快捷和物资流动的加速为江西实现中部崛起注入了强劲动力。
4月18日第五次提速后，江西货运列车运行时间平均压缩了近2个小时，省内的粮食、煤炭等大宗物资更加迅速地发往全国各地，往京、沪、穗等大城市列车运行时间均有不同程度压缩，特别是往西南方向的压缩幅度更大，这进一步密切了江西老区与周边省份的联系。
陈局长兴奋地说，铁路第五次提速对南昌铁路局来说仍有所保留，到2005年，江西铁路总体运行速度将大幅度提高，尤其是浙赣铁路电气化改造完成后，列车运行最高时速将达到200公里！这意味着江西省会南昌与长三角经济中心上海的距离将进一步缩短为6个多小时。今后，在南昌吃早饭回上海用午餐，将不再是飞机乘客的专利！
为了保证第五次提速要求和迎接第六次火车提速，江西正迎来京九线开通以来项目最多、规模最大的一次铁路建设大会战：浙赣铁路的电气化改造日前全面铺开；赣龙铁路可望在今年年底建成开通；武九线提速扩能改造工程正在加紧进行；铜九铁路和井冈山铁路已经在进行开工前的最后准备。
陈章连认为，铁路提速、路网完善有利于加速江西的劳务输出、物资流动和招商引资。随着全国铁路第五次、第六次提速的进行，拥有京九、浙赣两条国家主要干线的江西革命老区，将逐步通过高速便捷的立体交通网实现在我国中部率先崛起，成为沿海发达地区优质农产品的输出基地、产业梯度转移的承接基地、劳动力输出基地和旅游休闲后花园。
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