5月3日，从北京传来消息，德国汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒(戴-克)与北京汽车工业控股有限公司(北汽控股
)在中国合作生产梅赛德斯-奔驰C级和E级轿车的计划已正式获得中国国家发展与改革委员会(发改委)的立项批准，国产
“大奔”的诞生指日可待。
据戴姆勒-克莱斯勒中国投资有限公司有关人士透露，国产奔驰C级和E级车预计于2005年年中上市，年产将达
到2.5万辆。随着立项获批准，生产厂区也正式确定，目前在北
京亦庄经济技术开发区的新厂区已经破土动工。
至此，“戴-克”也完成了其中国市场布局，形成南北犄角之势，在北方，与北京汽车工业集团合作生产奔驰轿车和
重卡；在南方，将和福建汽车工业集团生产奔驰轻型车。紧追先行进入中国市场的宝马、凯迪拉克等外资品牌第一梯队。
奔驰轿车国产化项目的最终批准无疑对国产宝马形成了直接的挑战。从车型上来看，明眼人一下就能看出，即将在中
国生产的奔驰C级、E级轿车与宝马的3系、5系完全是针锋相对。奔驰C级与宝马3系同属B级车中的佼佼者。奔驰E级与
宝马5系则同属C级车中的顶尖车型，同时也都是各自品牌的最主力车型。奔驰E级长期以来就占据着奔驰品牌轿车50％以
上的份额，宝马5系也一直是宝马车系中最赚钱的车型。从价格上来看，奔驰C级与宝马3系，奔驰E级与宝马5系的市场售
价也都比较接近，“戴-克”此举可谓是用心良苦。
宝马目前在沈阳的新工厂投产不久，只希望能够尽量满足巨大的市场需求，尽早向客户交付新车。此外，记者还了解
到，今年年内，宝马525i和520i也将陆续在沈阳工厂下线。
虽然宝马抢先一步进入中国，但奔驰在中国高档轿车市场的份额还是要大于宝马。奔驰方面提供过一个数字，目前在
中国奔驰轿车的保有量为11万辆，这一点让宝马望尘莫及。但令奔驰着急的是宝马在增势、新品投放速度上都是势头强劲。
今年一季度，华晨宝马的销售数字为2659辆。相形之下，奔驰的增长速度却相对缓慢。
但无论怎样，可以肯定的是国产奔驰、宝马车的同台竞技将刺激车市价格，再加上凯迪拉克、奥迪等国产高档轿车在
后紧追不舍，这无疑会导致国内豪华车价格渐趋走低，最终惠及中国的消费者。
另据来自商务部机电产品进出口司的最新数据显示，由于越来越多的日本畅销汽车已经或即将转入在中国生产，日本
整车对华出口明显减少。今年一季度，德国取代日本，首次成为对华出口小汽车最多的国家，日本、韩国位居其后。今年一季
度，我国进口小汽车(含成套散件)46833辆，其中30％来自德国，日本和韩国各占27％。分析人士认为，随着宝马
、奔驰相继在国内生产，这一格局最终将发生变化。
相关专题：青年参考
