新华网沱沱河6月20日电 （记者肖林、拉巴）在青藏铁路长江源特大桥铺架现场，负责架梁铺轨任务的中铁一局铺架队队长乔建民告诉记者，长江源特大桥于20日零时铺通，这标志着青藏铁路已跨越长江源头。
长江源头的第一座大桥--长江源特大桥，全长1389．6米，共有42孔。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土区中心地带的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性，给施工
带来了一定困难。
为了减少工程对冻土的扰动，施工单位使用旋挖钻机，又采取“快速开挖，快速施工”的办法进行施工。每年春天河中冰层融化，形成巨大的冰排向下游流去，为了防止桥墩受损，施工单位还把桥墩的迎水面用1厘米厚的钢板包起来。
在长江源头施工，最令人关注的是环保问题。铁路建设者采取了各种措施，保护这里的环境不被污染：钻孔桩施工中产生的泥浆，都要进行二次沉淀处理，严禁将未沉淀的泥浆直接排入河中；沉淀池中净化后的水，用于路基施工和便道洒水；其它废料、废渣等废弃物也都要运到取土坑中，并加以平整。
尽管青藏铁路建设如火如荼，长江源头沱沱河的环境并没有因此受到影响，环保部门的监测数据表明，青藏铁路开工以来，长江源头的水质没有发生变化。
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